事先说明车肯定必须也只能是自己的，没作车主验证是因为车刚不久到就交作业啦！晚些时候会把验证补上请大家理解。另外内附两张女票照片，谢谢大家的祝福也希望每一位朋友文明跟帖
  2017年二更，爱车犹在伊人已离，这个帖子就当成是对过去的回忆好啦。

  作为十分内（men）敛(sao)的金牛座，我在游客6年以后终于在去年底光荣地成为了汽车之家的一名会员，从买第一辆车到如今，之家让我完成了一名从小白（完全不懂）到大白（略知一二）的过程，一直寻思着写点什么，这次提车就是一个最好的机会（我会告诉你们自己是为了找理由发帖而换车的吗哈哈哈~玩笑）

  一、选车
  简单说说自己吧：85后，出生和成长在WH，拿到驾照的时间在同龄人里不早不晚——2010年。同年，自己拥有了人生中第一辆汽车——09款雪佛兰科鲁兹SE，提到小灰，我的心情是复杂的：在感情上，它与我一起度过了我六年的时光，陪我感受这个世界的人情冷暖也伴我见证了我从青涩到成熟；但从实际的角度，随着用车时间的渐长它也不可避免地暴露了一系列毛病：车内异响、音响杂声、后备箱开启失灵...最不能忍的是低速时极强的顿挫，这里有必要吐槽一下上海通用的产品，我的好几位朋友都不约而同地反映过从雪佛兰到别克到凯迪拉克的各种问题尤其是变速箱顿挫时那种整个人和车被踢了一脚的感觉，作为一个大厂在面子工程做足的同时是否也应该把内功好好修炼一下？
  今年年初打算换车，由于市内用车比较多加上自己更喜欢轿车所带来更好的驾乘感和更高的性价比，所以目标就放在了轿车上，目标30—35W左右落地。
  1.C200与新皇冠：第一次考察的车型有c200和新皇冠，不得不说奔驰对于车内豪华感的营造和设计十分老练，但由于品牌太过高调加上后座腿部支撑欠缺所以选择了PASS；新皇冠选择试驾后对动力比较满意，而且自己争取到的优惠及置换补贴全部下来可以说相当划算，但第二次到店后打开新展车闻到一股非常大的甲醛味...一阵头晕之后让我不得不重新考量它，理性思考下来，内饰做工的不小退步、20T与车型的不搭调（皇冠需要的是品质和舒适而不是速度与激情）和V6发动机的老迈使我开始了继续的寻车之旅。
  2.雷克萨斯ES与英菲尼迪Q70：原本同为豪华品牌的它们我并不感冒，但在汽车之家里无数好评让我也抱着看一下的心情先去了雷克萨斯4S店。ES的做工品质、纯进口身份以及贯穿的环保理念都让我非常喜欢，但自己最中意的ES300h落地后明显超出预算，而200的动力无法满足要求，至于250...数字不好就罢了还全都不提供试驾车，在初步争取了一个还算OK的优惠后销售几次打电话催促，言语中透着一种“优惠变小了你现在不考虑优惠就更小了”的浓浓暗（wei）示（xie），见过珠宝和跑车涨价的，你一个中期改款雷车似乎还没有这么傲娇的资本罢？所以选择了PASS。而在英菲这边也遇到了类似情况，Q70的充足空间、后驱和2.5V6的VQ25HR发动机也是大爱，试驾动力源源不断而且给人信心十足。精英版的初步的优惠也比较OK在试驾过后也几乎定了下来，只差最后的谈定价格了。然而这时候情况出了变化：我的旧科鲁兹在挂某二手车网（平台不表以免被说打广告）后被某一买家以很不错的价格谈了下来，于是自己就进入了没车开的尴尬境地。而Q70精英版等车时间超过2个月，店家在知道我的情况以后趁机向我推悦享版说有一台现车但价格不美丽，这种被趁火打劫的感觉很不爽，再加上越算超标太多而作罢。
  二、定车
  思铂睿之前并不了解，对它全部的印象主要就是老款卖得很不好，但转折点出现的时间非常有意思：在谈英菲价格的时候找到了DF的朋友帮忙，虽然最后没有买成但得知了一些消息：如果买新思铂睿可以帮我拿到很好的价格，于是自己马上开始了对这款车的了解：换代后充足的后排空间、带液力变矩器的双离合变速器、以及我对部门那台老雅阁（16万公里依然无比好开）的良好印象，让我萌生了试一试的念头。而到店后的试驾更让自己觉得非常舒服，特别是低速时的平顺与静谧、几乎达到了6缸发动机的水平，而高速提速后也给人信心十足，而内饰虽然不算豪华但十分耐看。在家用和运动可以很好兼顾的基础上，我的预算以及si优惠后的力度使自己在享受顶配带来的全部配置，在选到自己较为心仪的车型后还能省下不小的一笔开支（未来结婚、装修的经济压力还是不小的）让我最后情定大思si。本想选择蓝色但厂家回话要无限等待，而其它颜色只要我确定要就发最新的给我且3天左右到店，这时候女朋友提议选白色，这里要感谢她的眼光，为了表达对你的感谢最后要来两张你的倩影留作纪念
  三、使用感受
  目前提车刚满一周，说说新鲜出炉的感受吧：
  1.动力和操控：由于是新车所以开着很温柔，平时使用D挡驾驶，低速时安静、平稳、从容不迫，方向盘指向精准，转向灵活，整体来说就如外表的白色一般低调大气；稍稍需要提速时感觉很好（在我们WH除了开快车提速快的最大好处是防止被加塞），前两天在的二环线上忍不住使用了S模式和拨片，霎时间感觉整个车完全脱胎换骨搬被激发，伴随着模拟出的声浪，大思就像离弦之箭一般在环线上疾驰，这非常符合我动静相宜的需要，有机会等过了磨合期后，再好好体验S模式下驾驭的快感；
  2.油耗：提车后在WH的桑拿天中全程开空调，目前油耗在12.5左右，还在慢慢下降；
  3.空间和静音：换代后的思铂睿已是标准B级车空间，虽然不像动辄拉长后夸张的“L”尾标车相比，但不论是前后排都不会有任何局促的感觉；静音方面，双层隔音玻璃和主动降噪让整车在关上门窗后和完全安静下来，对于非常不爱被打扰的我和她而言，大思营造出的车内小天地是让我们很满意的；
  4.舒适性和科技感：由于是运动风格座椅所以包裹性比较强，Si的十二向电动调节以及通风加热功能无疑加强了座椅舒适性，黑色内饰、红色缝线和红色氛围灯都让车内的感觉好了不少；多功能方向盘的滚轴功能让我几乎可以进行所有的人机互动，全LED灯、远近灯光自动转换和远程车窗开启以及HUD抬头显示都是十分实用又显**的科技配置；
  5.外观：个人并不是外观控，但思铂睿整体流线的确很舒服，至于运动包围以及被许多人吐槽的18寸轮毂风格，我觉得不好不坏，整车看起来还是让人有种如沐春风的感觉滴；
  6.不足：DA系统不算太好用，一键升降窗好像反应不够灵敏，不支持行车自动落锁和解锁，另外转弯半径的确偏大了一些，但整体说来是瑕不掩瑜的。
 
 
 
  
 
 

  最后上图，由于时间仓促一部分是用手机拍的，技术有限还望谅解。