吉利这回把CMA架构塞进10万级SUV，听着像天上掉馅饼。这到底是技术下放，还是清库存的新姿势？

这车大得有点不讲武德

4730mm车长、1910mm车宽、2785mm轴距，博越L往紧凑型SUV堆里一杵，直接比旁边那几位大一圈。直瀑式格栅配犀利大灯，侧面线条硬邦邦，还能选双色车身，远看确实像台15万级的货。后备厢日常塞几个行李箱不费劲，后排放倒还能拉大件。

但话说回来，10万级家用SUV，空间早就不是稀罕物了。谁家还没个大沙发？真正让我想喷的是，有些车光有大壳子，底盘散得像开船。博越L能不能逃过这一劫，往下看。

CMA加Flyme Auto，这组合有点上头

以前CMA是领克、星越L的专属名片，背后还站着沃尔沃那套技术体系。现在吉利把它摁到10万级，确实舍得。再加Flyme Auto智能座舱，大尺寸中控屏，操作逻辑成熟，日常滑起来不卡。

但别高兴太早，内饰用料该省还是省。软质材料配塑料饰板，摸上去就是10万块的手感。不过对于这个价位，好用比豪华重要，车机不卡比真皮缝线实在。你要是冲着豪华感来的，出门右转看别的。

后多连杆才是真底牌，别被大屏忽悠了

前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这玩意比大屏、天窗值钱多了。同价位不少SUV后悬架还是扭力梁，过个减速带能把后排乘客颠出表情包。博越L开起来偏舒适，底盘不松散，转向和车身响应也算自然。

所以它不是那种只靠配置表骗人的车。CMA架构加后多连杆，才是它敢卖10万的底气。但你要是期待它开出领克那种紧致感，醒醒，价格摆在这。

1.5T够用，2.0T纯属钱包刺客

主力1.5T发动机，最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，配7速湿式双离合。零百大概8秒，日常通勤、接娃、周末郊游，完全够。WLTC综合油耗约6.85L/100km，加92号汽油，不挑食。

2.0T版本最大功率160kW，零百约7.5秒，确实快。但价格贵两万多。对于10万级买家，这两万多换来的加速，在早晚高峰里根本施展不开。除非你天天跑高速还爱踩地板油，否则1.5T才是理性选择。别为了面子强行上2.0T，回头加油的时候肉疼。

L2辅助驾驶有，但别想太多

中高配能给L2级辅助驾驶，但高速NOA、城区NOA这些高阶玩意，它不沾边。买车别只看有没有辅助驾驶，得看硬件给没给、功能够不够用、你平时到底用不用。高速跑得多，L2足够。天天指望它自己开，那你想多了。

到底买哪个版本？

2026款第四代吉利博越L指导价大概9.99万到12.99万。真正值得看的是10万到12万这个区间。预算卡10万，1.5T扬帆版9.99万可以重点考虑，动力够、空间大、CMA还在。在意智能配置和L2，往11.99万左右的小蓝灯版看。2.0T适合对动力有执念的人，普通家用多花两万多，不值。

博越L最大的意义，不是多了块大屏，而是CMA架构开始进10万级市场。空间够用、车机好用、动力够用、底盘有底子，听起来很均衡。但均衡的另一面，就是没有哪一项能让你爽到尖叫。

10到12万预算，想买台不偏科的家用SUV，它值得去店里坐坐。但去之前先问自己：后排坐着舒服吗？Flyme Auto顺手吗？辅助驾驶你真需要吗？这三个问题答不上来，买啥都白搭。