很多人看到提升后的数据，觉得提升28左右，感觉提升不大。毕竟菲翔基础小，提升30%也只有那么多，一款能提升30%数据的产品，真的是不错了。我相信了解ecu方面的朋友都知道。在下手之前关注racechip很久了，也逛了很多帖子，其中最详细的帖子，在蒙迪欧论坛。目前链接没时间搜，后面给大家编辑上去。废话不多说，喜欢的自然会关注，不喜欢的就当看看小白鼠吧。哈哈！下面上图。

racechip的包装，比之前我定的TMC包装好。这是实话。

开打里面，确实不错。有大厂风范。

电脑下面的贴纸和说明书。不错不错。

说明书下面的连接线束。

大合照。先不说安装效果了。就冲这包装，不后悔了。

开始装车咯！老板很用心哈。

侧面来一张。我太喜欢菲翔侧面了。

传感器安装位置，这张图是直接用的turbo兄的图，不好意思哈，turbo兄！

turbo兄的另一张图

感谢伟大turbo兄精彩的P图，我就省事了呗。

这下是我的图了。这是安装位置。很牢固哈，有没有发现一根红线和黑线。貌似turbo兄没有哦。问了老板说的是这是最新加的，接在电瓶上。有个小小的保险盒子，只是图里看不清。

这个角度可能会看的清楚些，看到有一个屎黄屎黄的小盒子没？

最后还是觉得必须要上下turbo兄的这个马力机的图，看图说话，有图有真相嘛。安装前的。

安装后的。就是因为有图有真相，我才下手了。

 
内部详图，原厂是调节的S1是6哈。

科普一下晶片类型，这是台湾的一段摘抄：

一般晶片有 "馬力型"或"扭力型"或"平均型".

馬力型 : 拉高大馬力數字(感覺很爽) + 但是扭力提升不多, 一般開車加速感覺並不快, 但是中段尾段極速變高.

扭力型 : 馬力數增加不多(感覺很遜), 可是常用轉速的扭力增加比較多, 一般加速反而更快, 好開. 尾速就平平.

平均型 : 馬力扭力都有增加, 但是沒有很突出的點, 為了好開順暢, 用儀器測試加速一定比較快, 但是一般開起來感覺只比原廠進步一點點. 

蒙迪欧论坛的双子星算是把这款外挂研究透彻了。这是双子星大神的原话：

1马力的确有提升.

2发动机过载不介入(目前测试的过载情况只有静止时突然地板油,当跑起来后立刻恢复介入),冷车启动时速低于20不介入.

3可根据自己的驾驶习惯选择适合自己的爆发区间.让你超车更得心应手.这也正是有各别刷了ECU的车,但还是感觉不明显的原因,因为没有选择适合自己的模式.

因为在蒙迪欧论坛早早的了解了这个racechip的U版外挂，是有一个学习的过程，也就是适应的过程。要循序渐进的来调节档位。关于外挂和刷ecu，还有很多牵扯出来的问题，下面这段为大家科普下，这是双子星大神的总结：

首先呢,很多人对外挂还有误解.先解释一下吧.

 外挂跟刷ECU都是可以达到同样的目的的.就是提升马力,提升扭矩,换档平顺,油门响应更快.

区别:

1 外挂不影响整车质保,刷ECU没有整车质保(刷ECU所谓的质保也只是曾对你的ECU,并且要证明是他们的程序造成的损坏.外挂不影响整车任何质保是4S店承诺的.并且很肯定的告诉我,刷了ECU肯定是不质保了,是指整车哦.因为一旦福特知道你给刷过ECU的车质保,处罚力度是很大的.)

2 外挂可以自己调节马力大小,刷ECU只有一种马力大小(马力提升越小,油耗增加越少,这点可以满足对马力需求不高,只对响应速度需求的人)

3 外挂可以自己调节扭矩爆发转速,刷ECU只有一种爆发转速(虽然我们的车是涡轮的,可以有一个比较宽泛的爆发区间,但也不可能做到所有的转速区间都是爆发点.调在一个你平时经常用到的转速区间可以让你的车更轻便.配合上面2说到的,你完全可以调成马力提升小,爆发靠前的买菜模式)

4 外挂随时可以拆下来卖,不影响原厂售价.刷ECU不能卖,并影响原车售价(你不会天真的认为你的车改过,价格卖的应该更高吧)

5 原厂ECU如果损坏不影响外挂继续用在新的ECU上,如果刷ECU就悲剧了,必须重新刷写(时间多的人可以无视这点)

关注度最高的就是外挂的稳定性.

外挂的不稳定是因为你的使用方法不正确造成的.按照正确的方法去调试,车辆绝对100%稳定.后面有精简的方法.

有人说外挂只有二根线,发动的数据少,所以不稳定.这是错误的.不同的车型,外挂改需要改动的传感器接口也不一样.有的是一根线,有的是二根,有的甚至是三根.致胜2T的人只需要二根线发动2个数据就可以.其他所有的数据,车辆自己都可以学习适应.学习分为发动机部分跟变速箱部分.外挂只改了2组数据而已,ECU里面其他所有的数据都没变,都是靠自我学习完成,这样的安全性稳定性反而是更高的.有点常识的都知道调到了马力,特别是接近极限的时候想不亮故障灯是不太可能的.车上的传感器非常多,随便一个感觉到有问题,甚至是感觉到有可能出现问题的时候都会亮灯.如果刷ECU,还刷了一个很大的马力,从来不亮故障灯,要么就是刷的数据相当的有技术水平,要么就是改变了车辆以前可以容错的范围,这样更不安全.别忘记了油品的质量你能控制吗.后面我重点讲.

外挂的学习问题.

刷写ECU同样也是需要车辆去学习一段时间的,要学多久要问刷过的人了,想不学习不可能.(怎么才是最好的学习方法刷ECU的从来没提出过,就让你在路上跑.因为他们根本不关心这个.商家只在乎赚钱.刷ECU的学习同样可以参考外挂的学习,是一样的)

不同车型的外挂默认设置也不一样.致胜2T的U版外挂默认设置是S1 1 S2 B对应的是2625转爆发扭矩,225马力.装上车之后不用很复杂的学习,正常驾驶就能学好.在外挂默认设置稳定之后,如果继续调高马力S2最快可以调到1或者是2的位置学习.此时学习也不用很长时间,比刚装外挂时学习时间稍微长一点点.稳定之后再向上调就要注意了,此时必须一次只提升一档,S2 2 3 4 5 6 7这样慢慢的升上去,每个档都要学习.学习的总次数增加了,但学的单次时间也很快,因为跨度是最小的.

学习的方法：

一:找一个合适的路,不用太长.但至少要没有电子眼...........

二:0-120进行提速,首次学习要轻踩油门,速度上去之后开始滑行回到50-60之间,以感觉到降档为准.只要你调节的跨度不大,此过程3次就差不多好了.当然你不滑行也可以,因为提速是学习升档,滑行是学习降档,一般降档的顿挫都很容易学.如果路不好,你完全可以到了120就踩刹车.

三:当你完成上面的二之后,可以常识重点踩油门再来试学.如果发现车辆在换档的时候有抖动,说明变速箱还没有学好,可以滑行让速度降下来再提速反复在这个可以顿挫的位置学习.当你发现0-160地板油都不会有任何顿挫的时候,OK学好了.

四:最最重要的就是这里了,一定要注意学习的先后.先学S2让车辆在外挂默认S2 B下稳定,然后学S2 1或者是2,最后是3.此时必须换成97号汽油~!!!所有的车友在这个位置都很难成功学习到后面的S2 5就是因为油的问题.S2 2跟3对应的是246马力,249马力,这是93号汽油可以支持的极限.如果此时你还不换油,那么学习的过程会困难很多.因为已经不只是换档的顿挫需要去学习啦,发动机爆震传感器发现有轻微的爆震,点火时间也要开始学习了,动力也开始不稳定,变速箱换档学习难度增加.上到S2 5之后,后面的6跟7问题就不大了.当然能否成功全看你的实际油品情况.

五:如果是换档顿挫,说明变速箱在学习,还没学好.如果是动力不稳定,有前后窜动,说明发动机不稳定,你的油可能有问题了,或者马力调的有些高了.

先就说这么多吧，后面有更新内容，我会直接在本贴更新，希望大家持续关注。版主，发帖真累，射个精呗。