汽车之家|低速行驶时顿挫，和行驶中顿挫，不是宝马变速箱的错。|宝马3系|论坛

2013-07-09 16:11:00 IP
清河清澈流淌 2013-7-9 15:08:59 发表在 21楼

你这样的想法也是大多数车主的想法。
所以宝马有些东西是聪明反被聪明误。
市场定律是：大家认可，才是好的。
而宝马非要逆市场而为。
避震那么硬，一点也不舒服。
那么短的轴距和空间，一点也不宽敞。
路感那么清晰，让我不得不牢牢把握住方向盘。
没事搞个能量回收系统，让我滑行都滑不远了。
德国人的固执。
再来一个例子吧，iphone手机就是典型的逆市场而为。

和你说的正相反，宝马很聪明，但他的聪明体现在他顺市场而未。人们要柔软的避震，新3系换上了更软的避震；人们要宽敞的空间，他为你重新打造一部属于中国的三系；你不想被方向带着走，他把液压转向换成电动的，所以德国人并不固执，放眼望去也只有奔驰宝马奥迪在中国推出了加长系列的车型，而日韩美并没有那么做。
回到变速箱上，如果顿挫只是因为个人驾驶习惯造成的，那么应该是个别现象，但是如果大家普遍都表示顿挫，那么肯定不是人的问题和习惯造成的。就算是我们踏油门和松油门的习惯都一样的都暴躁，导致了车的顿挫，那么低速刹车时的顿挫该如何解释？难道我们都该一脚踩死刹车吗？变速箱还是有问题，不仅仅体现在油门上，刹车同样顿挫，所以与人和习惯无关，是机械问题。
再说说iphone，本来这跟变速箱和宝马一点关系也没有，然后你把它叫典型的逆市场我就不懂了，什么是逆市场？它怎么逆市场？
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2013-07-09 17:13:21 IP
Onegg 2013-7-9 17:12:13 发表在 30楼

这么累，改开手动得了。

说起来累，其实很轻松。
就是不要一下子全松油门，要慢慢松。
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2013-07-09 15:36:40 IP
今天刚提的车，就明显感觉到，还不如我那小白福克斯。
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2013-07-09 15:08:59 IP
lxnelly 2013-7-9 14:46:15 发表在 18楼

3系顿挫是客观存在的，是让人不爽的，我开其他车是不会有的，所以问题是宝马的。你也可以说这种顿挫给你带来了一种超跑的感觉，很赞。所以至于要如何解释这个问题，那就见仁见智了。但至少他让我很不爽，因为我买的不是超跑

你这样的想法也是大多数车主的想法。
所以宝马有些东西是聪明反被聪明误。
市场定律是：大家认可，才是好的。
而宝马非要逆市场而为。
避震那么硬，一点也不舒服。
那么短的轴距和空间，一点也不宽敞。
路感那么清晰，让我不得不牢牢把握住方向盘。
没事搞个能量回收系统，让我滑行都滑不远了。
德国人的固执。
再来一个例子吧，iphone手机就是典型的逆市场而为。
[本回复最后由清河清澈流淌于2013-07-09 15:12:08 编辑]

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2013-07-09 15:28:55 IP
清河清澈流淌 2013-7-9 15:07:00 发表在 20楼

你这样说就很明显了。
我不直接反驳了，你去看看欧洲的轿车市场上的车辆质量和寿命吧。
顺便说一下，汽车要修，这个是很正常的。只是修的多，还是修的少。
或者说，在15W公里以内不用修，一修就是大故障（逼着你换车这种）。
日系就是后者。
但既然大家都只开10W公里就换车，那日系肯定是神一般地存在啦

仅仅指国内的情况发动机变速箱你说是NA+AT容易出问题了还是T+DSG？科技进步的单是要老百姓来买的国内和欧洲没有可比性华晨出口到德国的车和在国内卖的车你觉得一样吗？
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2013-07-09 15:55:11 IP
大锅锅 2013-7-9 15:28:55 发表在 22楼

仅仅指国内的情况发动机变速箱你说是NA+AT容易出问题了还是T+DSG？科技进步的单是要老百姓来买的国内和欧洲没有可比性华晨出口到德国的车和在国内卖的车你觉得一样吗？

关于华晨生产的宝马和纯进口的宝马，
实际上国产宝马的主要关键部件都是进口的。仅非关键部件为国产部件（如车辆用钢等）。
装配工艺上，华晨的产线，都是和德国完全一样的产线，装配工艺区别不大（有部分细微区别）。
实际上，3系的小毛病，无论国产或是进口，都是一样的。比如异响，比如方向机，比如盖垫漏油，比如差速器异响。
这些小毛病，都不是“国产”惹的祸。
估计你不是很知道欧洲轿车的情况。简单讲一下。整体来说，欧洲的日系轿车普遍报废的比德系轿车早（意思是德系修修还能继续健康行驶，但日系有些车就直接走报废流程了）。这个和轿车本身的机械零件选材有关。日系车的机械零件设计出来就是让你开不久的，这个你又可以去了解一下日笨的汽车工艺和理念。直接点说，日系车本身的设计，就不是为了达到20W公里的寿命，而仅为了能达到10W公里的寿命即可。相反，德系的设计理念，就是至少要30W公里寿命。
实际上，很多人都是人云亦云。说的多了，也就成了真理了。
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2013-07-09 16:12:33 IP
恩,希望我的马儿能健康地开上10年我就满足了
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2013-07-09 16:35:35 IP
论坛系统有问题啊
[本回复最后由 lxnelly 于2013-07-09 16:36:38 编辑]

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2013-07-09 16:49:03 IP
清河清澈流淌 2013-7-9 15:55:11 发表在 24楼

关于华晨生产的宝马和纯进口的宝马，
实际上国产宝马的主要关键部件都是进口的。仅非关键部件为国产部件（如车辆用钢等）。
装配工艺上，华晨的产线，都是和德国完全一样的产线，装配工艺区别不大（有部分细微区别）。
实际上，3系的小毛病，无论国产或是进口，都是一样的。比如异响，比如方向机，比如盖垫漏油，比如差速器异响。
这些小毛病，都不是“国产”惹的祸。
估计你不是很知道欧洲轿车的情况。简单讲一下。整体来说，欧洲的日系轿车普遍报废的比德系轿车早（意思是德系修修还能继续健康行驶，但日系有些车就直接走报废流程了）。这个和轿车本身的机械零件选材有关。日系车的机械零件设计出来就是让你开不久的，这个你...

我是说华晨出口的自主品牌的车不是宝马日本的设计理念确实是这样很多易损件用塑料的德系用金属的寿命一目了然我说的毛病少指的是日系普遍用技术落后但成熟的发动机变速箱，所以寿命很长故障率相对低
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2013-07-09 16:53:57 IP
大锅锅 2013-7-9 16:49:03 发表在 28楼

我是说华晨出口的自主品牌的车不是宝马日本的设计理念确实是这样很多易损件用塑料的德系用金属的寿命一目了然我说的毛病少指的是日系普遍用技术落后但成熟的发动机变速箱，所以寿命很长故障率相对低
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2013-07-09 17:12:13 IP
这么累，改开手动得了。
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2013-10-05 14:10:13 IP
里面狗太多~！
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2013-10-05 01:47:36 IP
楼上说的都是机械性能，跑20万公里没问题，跑10年后机械还是没问题，但是塑料橡胶件就不行了。尤其宝马，最大的问题就是高温和冷却系统的高压。奔驰没有高压的问题，但是也同样面临高温的问题。德国车本来塑料橡胶件就不如日本车，再本身工作温度比日本车高，10年后德国车（宝马）机舱塑料橡胶件碎的、脆的稀里哗啦的。慢慢大家就有体会了。至于变速箱，由于用ZF的箱子，确实不够比配在奔驰上的ZF皮实。
12年老宝马车主分享以上体会。
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2013-10-05 02:00:28 IP
新3用的都是电动助力, 是不是意味着以往的机械助力的路感会随之消失???
还是比较喜欢机械助力!路感清晰!
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2013-10-05 12:53:49 IP
清河清澈流淌 2013/07/09 15:07:00 发表在 20楼
你这样说就很明显了。我不直接反驳了，你去看看欧洲的轿车市场上的车辆质量和寿命吧。顺便说一下，汽车要修，这个是很正常的。只是修的多，还是修的少。或者说，在15W公里以内不用修，一修就是大故障（逼着你换车这种）。日系就是后者。但既然大家都只开10W公里就换车，那日系肯定是神一般地存在啦
jd power上发动机寿命的调查，宝马是倒数十名之内的，本田丰田沃尔沃这些牌子在前十。世界里程最长记录私家车由沃尔沃创造，日系的小毛病少也是公认的，宝马这个牌子并不代表皮实耐用，代表的是激情，乐趣。
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2013-10-05 12:41:10 IP
8厘米蔚蓝217 2013-10-5 02:00:28 发表在 33楼

新3用的都是电动助力, 是不是意味着以往的机械助力的路感会随之消失???
还是比较喜欢机械助力!路感清晰!

e9x大部分也是电子助力了。机械助力太重了。
只能说f3x的方向比e9x更轻了，路感也更少了。
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2013-10-05 15:00:59 IP
清河清澈流淌 2013-7-9 15:08:59 发表在 21楼

你这样的想法也是大多数车主的想法。
所以宝马有些东西是聪明反被聪明误。
市场定律是：大家认可，才是好的。
而宝马非要逆市场而为。
避震那么硬，一点也不舒服。
那么短的轴距和空间，一点也不宽敞。
路感那么清晰，让我不得不牢牢把握住方向盘。
没事搞个能量回收系统，让我滑行都滑不远了。
德国人的固执。
再来一个例子吧，iphone手机就是典型的逆市场而为。

我就是喜欢逆市场的玩意
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2013-10-05 16:10:15 IP
清河清澈流淌 2013-10-5 12:41:10 发表在 34楼

e9x大部分也是电子助力了。机械助力太重了。
只能说f3x的方向比e9x更轻了，路感也更少了。

关于转向动力辅助，不同意你的说法
轻与重的区别不是液压与纯电动的结果！纯电动转向动力辅助的优势是：节能、低成本及智能驾驶介入的可能
纯粹从轻重的角度出发，液压转向动力辅助所能产生的动力远高于电动的（同样机械尺寸的前提下）。
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2013-10-05 13:13:52 IP
valeth 2013-10-5 12:53:49 发表在 35楼

jd power上发动机寿命的调查，宝马是倒数十名之内的，本田丰田沃尔沃这些牌子在前十。世界里程最长记录私家车由沃尔沃创造，日系的小毛病少也是公认的，宝马这个牌子并不代表皮实耐用，代表的是激情，乐趣。

极限数据一般不可取。
VV是好车。
日系毛病也确实少。
但同样开10-20年区间段内，车辆的整体用料才是最大的优势。但这里说的不是10-20年间不用修车，而是10-20年间这辆车经过维修，仍旧可以正常服役。
这点上德系做得很好。日系做的不好。
所以当人们说某个东西好的时候，其实都是站在某个角度说的。
换个角度，问题就出现了。
另外，在我国讨论车子，最好把国产车和进口车分开来讨论。国产车的理念大家也都明白。
其实大家口中的日系(或者说国际上的日系车的相关数据指标)都是指的进口、或者说非中国产的日系轿车。
当然了，中国产的日系轿车也不错。但国际上并没有这个东西。
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2013-10-05 15:28:32 IP
清河清澈流淌 2013-7-9 15:07:00 发表在 20楼

你这样说就很明显了。
我不直接反驳了，你去看看欧洲的轿车市场上的车辆质量和寿命吧。
顺便说一下，汽车要修，这个是很正常的。只是修的多，还是修的少。
或者说，在15W公里以内不用修，一修就是大故障（逼着你换车这种）。
日系就是后者。
但既然大家都只开10W公里就换车，那日系肯定是神一般地存在啦

你这么说是准备要街上那么多92版佳美花冠威驰风度 6代雅阁车主死不瞑目么。。。。。。

老帕萨特老A6和奔驰宝马一修就大修让人恨不得换车我见的多了，日系还真没见着多少个。。。。

比质量稳定这方面德系美系还真没法和日系比，就像老普桑和捷达跟迈腾比一个道理，日系卖点不多了，就这方面你也要驳倒别人，什么节奏~
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