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低速行驶时顿挫，和行驶中顿挫，不是宝马变速箱的错。

1 48 发布于 2013-07-09 11:46:02 只看楼主修改帖子

宝马变速箱，无论6AT还是8AT，都是公认为优秀的。

它的优秀，不仅在于优秀的换挡时间和稳定性，同时也有自保护的系统。

大家反映的顿挫有2个，1是低速行驶时顿挫；2是行驶中顿挫。

个人开了6年多宝马和其他车辆，对变速箱的区别有一定主观上的认识。

以下将宝马的2种顿挫分开来解答。

1.发动后起步，变速箱迟迟不进2档，造成顿挫。

解决办法是：发动后，起步后(不管你是热车还是冷车)，缓慢行驶大概10秒，变速箱即会正常运作。

为何会这样？

因为变速箱太优秀了，起步时的一段时间会自我保护。

诸位可以这样测试。车辆正常熄火。去吃个饭20分钟。（此时诸位应该明白车辆完全不冷）

然后上车发动（发动后随便你怠速热车or不怠速热车），你深踩油门70%（不用地板油）并且保持70%起步，你会发现变速箱在一定时间内(约10秒)不会进2档，无论它转速到3000还是4000都不会进2档。优秀的变速箱就是这样保护着自己的。

2.正常行驶时，顿挫。

解决办法是：不要在行驶时突然全松油门，要缓慢松油门。（比如一次松30%，然后再松30%，这样逐步松油门。）这个是坏习惯。

不用问为什么这样，这不是故障。

能从0-200提速，并且急刹车及变道的各种情况下，能让他人感觉不到一丝的变速箱顿挫的，才是驾驶高手。（这个确实不容易）

最后补充一下个人控制油门的无顿挫技巧，大家可以借鉴。（0-200各种情况下均无顿挫）

松油门的量（百分比）要和当前档位与转速匹配。

比如当前转速3000转，3档，油门为100%地板油。

此时如何松油门能做到完全感觉不到顿挫感？

方法是：3000转时的100%油门(此时为3档)，要一次性松40%；然后保持，等变速箱升到4档后，再放30%，再等变速箱升到5档后，再放10%。

如果你在3000转3档时，一下子全松油门，一定会顿挫。

其他转速和档位的情况下都不同，但仅有细微变化。具体用自己的脚去感受吧。BMW的油门和日系完全不同的。

另外，要说一句，大家这个坏那个异响，说实话这些都不算什么。BMW是在真正的用心造车(造车的意思是选用优质机械零件来确保作为一辆车本身的东西，而不是音响，窗户，油漆)，而其他车企是在玩市场，根本不是在用心造车，只是在用心赚钱。（他们不在乎一辆车子的内在是什么，而只在乎某些非车辆本身的东西）

机械会老话，油封也会漏油。你可以说这是缺陷。但换好垫片又是一辆好车。

同样开30W公里，BMW一定是坚持到最后的。因为它的内在极其强大。

发动机优秀，变速箱，底盘，悬挂系统，防撞梁，用钢强度，都认真负责的车，才是好“车”。（我不否定日系，只是日系定位和德系定位不同而已，日系更偏向于家用综合性能，德系更偏向于车辆本身）

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