1.选车
在买车之前一直比较相中SUV。觉得高高大大的开出去也虎气，关键是无论遇见什么坡啊坑啊都可以有不错的通过性而且还想的有时间可以跟朋友们去越野。选车时包括：Range Rover（路虎揽胜）benz-GLE400（当时一直要买这个就是选带越野增强套件的后面又多一个机械差速锁，但可惜benz店销售人员太牛逼看不起我这种小顾客便没有谈成）BMW X5M（一直是最后选项因为偏公路）AUDI Q7 外观我觉得还好。新内饰特别喜欢尤其是调节空调温度的地方。改款后带有heads up display 驾驶感也很不错。个人也试驾过路虎，感觉非常良好尤其是悬挂和减震效果让我记忆犹新。无论从外观的精致典雅和内饰乘坐的舒适度以及宽大的视野都让我十分喜欢。但经过国内国外论坛的调查最后还是因为担心质量问题而放弃了。后来发现平常的生活那么忙根本没有时间去越野，多数情况下还是公路。在高速驾驶的机会远大于在山路驾驶的机会。由此变改成买一个轿跑。轿跑选择时包括：Maserati GranTurismo （外观尤其是前脸特别霸气开上也绝对拉风，但内饰的丑让我真的不能苟同）

BMW M4 很欣赏外观内饰过于单调。不过这个价钱的车宝马把资金都投放在了发动机驾驶性能以及车身配件上真的很好。排气声音也很棒。但双人座以及过分运动化的调制还不带四驱无法让人接受。由于我们这儿冬天会下雪，后驱车无法应付日常路面还是抛弃了。

benz CLS550 外观很漂亮 4区车4座实用性很好。中控还是老款，个人特别喜欢改款后benz的内饰和中控。竟然也没有配置奔驰最新的9速变速箱真的不能忍了。排除选项。AUDI S8 满足了我所有的要求。外观足够霸气，内饰聚科技感豪华感舒适感于一体真的要满分。性能已经完全满足日常生活以及刺激的驾驶感无可挑剔。只可惜价钱超出了预算。AUDI S6 个人试驾过。真的是扮猪吃老虎。我190的身高做驾驶座头不会碰到天花板。车身短小精干，转弯感觉要比S7 灵活很多。驾驶时有时刻想踩一脚油门的感觉。S6更像是一个年轻暴躁的小伙子。汽车之家做的测评很好。http://www.autohome.com.cn/drive/201605/888590.html#pvareaid=2023105
但外观还是S7更好看呀。AUDI RS7 赛道版的S7。普通版RS7除了外包围轮毂发动机内部零件和变速箱不一样其他没有什么大的变化。RS7Performance悬挂以及发动机的调配又有不同。其实价钱预算可以买起普通版的RS7但无法支付后期的保险以及车身的保养。对比来看S7能满足我日常的生活，也满足了我对车的基本配置需求。在公路上已经可以秒杀一般车，性能外观内饰我都很喜欢。所以S7，我的不二之选。
2.S7介绍
轴距：2.92米
车长：4.98602米
车宽：2.139米包括镜子
车高：1.4米 （在自动模式下，车速车速超过120km/h，车身会下降10mm以增加汽车行驶的稳定性，并减小空气阻力）
悬架：前后都为可调节空气悬架
车身空气阻力系数：0.3
说到空气阻力有个有趣的现象，AUDI A7的车身空气阻力是0.28但S7和RS7的风阻系数是0.3.
性能：
发动机：4.0L V8 双涡轮增压发动机采用“气缸按需运行技术”
马力：450hp@5500~6400rpm
扭力：550N/m@1400~5700rpm
变速箱：7速双离合变速箱带有弹射起步功能
       给RS7和S8配的是8速AT变速箱。我记得曾经看过一篇文章之所以RS7和S8要用8AT变速箱因为能承受更高的扭力。
0～100加速时间：官方给出的是4.5 s。

3.车身选的套件：
没有选Cold Weather package (加热方向盘和加热后排座椅）因为个人喜欢平底方向盘。
Carbon Atlas inlays(就是驾驶室内的碳板覆盖）
Black Optic package （20寸轮毂和265/35 夏季运动胎 前面进气栅为高亮度黑）
S7 sportpackage （运动转向，运动可变排气声，运动差速器）
Driver Assistance Plus package (奥迪直线行驶辅助，前后角落观察，大灯辅助，巡航）

在买下车后给车做了'coating'（在4S店价钱差不多6000多人名币，也就是说给车表面涂了层类似蜡一样的东西）在刚做完后车身表面一点温度。摸起来像婴儿的肌肤一样光滑温柔。

在美国多数车道是双向车道而且中间没有隔离带，导致两个不同方向的车经过对方时中间的差速度比较大风也比较大卷起来的小石子沙子经常把驾驶员侧的车身划的都是道道。好在之前coating过了，划过的道道只停留在涂层没有伤到车漆表面。

在阳光下道道很明显，无法忍受新车多了这些划痕。之前看过国内汽车之家有人给车全车身做贴膜保护。之后也找了地方花了40000元人名币左右给车做了全车贴膜。另外还给车窗做了暗色贴膜。美国的人工费真的很贵。花费了3天时间。不过做工真真是极好。

驾车感受
一般都调在舒适模式下驾驶。舒适模式下悬架比较高。在下坡或者上坡时都不用太担心会蹭到底盘。悬架足够柔软，但由于车胎过薄过坑洼地带车内感觉还是很明显。在舒适模式下，S7比S6显得更沉稳感觉像是穿着西装的小伙子给人一种放心的成稳感。在运动模式下，排气声音真的很销魂，这是2015款没有的，而且悬架变的真的很硬，过弯时支撑性很好（在一个人驾驶的情况下）。随着乘坐人数的上升，过弯时悬架的支撑也变得不是特别好。如果说驾驶期间有什么感觉不足那就是头到车顶的空间，车座位已经放到最低由于本人身高和车身流线型头顶到车顶的距离不超过3cm。还有一个缺点，就是在连续堵车的情况下，点油门踩刹车再点油门会感觉到涡轮延迟。（说到涡轮延迟个人很期待SQ7的3涡轮增压。据说电子涡轮解决了涡轮低速延迟的问题。) AUDI S7的刹车跟S6一样前面是：6活塞卡钳＋通风盘  后面是：单活塞卡钳＋通风盘。总体来说普通道路上刹车效果十分好，反应十分灵敏。如果你喜欢陶瓷刹车那便直接上RS7 Preformance 远比后期安装要便宜一点。

我的S7的展示就到此结束了，希望大家喜欢。如果那里说的不对，还希望大家多多指教多多包含。接下来给大家献上几张当时贴膜时遇见的几个来贴膜的车辆。每个车的价钱都能买好几个我的车。好羡慕啊。真希望有一天能买起。