购入Q6到现在已经一年多了，累积里程近9千公里，有些用车感受和各位车友分享一下。

一、基本情况介绍
       我的爱车是上汽奥迪Q6羽林2.0T七座版。这次购车属于增购，家里还有台E260L，开了十来年了，再加上有了孩子之后出行需求变多，想再买一辆大尺寸SUV来满足全家出行的需求。所以还是打算在BBA里选一台6/7座的车。当时首选就是Q7，但是价格有点小贵，加上第三排座椅很狭小，无奈放弃了优秀的机械素养。转而去看了价格更优惠的Q6，现金优惠加上留学生免税，这个价格买到BBA大七座还是很不错的。平时主要用车场景集中在上海市区内环以内，接送孩子等。偶尔也会周边自驾游，对于Q6的大空间家人都非常满意。
二、真实用车感受
【外观和空间】
Q6的外观设计深得我心，它融入了全新一代的家族设计理念，并特别针对中国市场巧妙融入了象征祥瑞的麒麟元素。其前脸采用了竖向矩阵式蜂窝构造的商务风格格栅，与矩阵式LED前大灯及贯穿式LED尾灯相得益彰，彰显出一种非凡而大气的风范；车身侧面线条流畅而修长，尾部轮廓圆润饱满，加之高位刹车灯处投射出的Quattro标志，更是将奥迪独有的奢华气质展现得淋漓尽致。

至于车内空间方面，Q6的第二排座椅宽敞舒适，第三排座椅同样能容纳成年人乘坐，当然，对于身高不超过一米七的乘客来说，更是绰绰有余。后备箱的容积更是令人印象深刻，在作为五座车使用时，可以轻松容纳一辆展开状态的露营车、一辆儿童自行车以及大量露营装备；若将第二排座椅放倒，更是能铺设一张气垫床，这样的空间灵活性与实用性，让我深感满意。

【功能配置】
1、发动机是2.0T的第四代EA888机头，231马力和370扭矩，对于这个2吨多的大家伙来说起步有点肉，要开到60码以上中后段加速还是比较顺滑的。如果不考虑油耗，可以切换S档运动模式，体验一下如此巨大的钢铁怪兽带来的加速感。

2、标配电子Quattro，机械素养比不了老一代Q7的托森差速器，不过在城市环境用车肯定够用。在城市湿滑路面偶尔会发生的轻微打滑，电子四驱的响应介入速度很快，还没晃动起来就稳住了，如果是干燥路面正常行驶，那两驱模式也很够用。长期在城市里用车的话，我想以大多数人的驾驶经验，根本分辨不出机械quattro和电子quattro的区别。
3、奥迪家族标志性的矩阵式LED大灯、车头灯带、帅气的贯穿式尾灯、quattro刹车高位投影灯以及迎宾灯logo投影、金属发光迎宾条，无时不刻在彰显着独属于奥迪的逼格属性。辅助驾驶功也比较实用，如变道辅助、倒车影像、车道偏离预警、交通标志识别等。

【油耗情况】
       目前总里程近9千公里，长期油耗14.8左右，整体比较高。可能因为长期在拥堵的上海市区开，油耗降不下来。平时跑高速的时候，油耗能维持在8个油左右，最低还到过7.5，高速油耗比较满意。但是仪表盘的续航里程有点虚，满油显示续航能超过900公里，其实真实一箱油也就跑个4-500公里左右，高速上能跑到700左右。

【驾驶感受】
       城市路面或高速上开起来很平顺，通过颠簸路段和长途驾驶时底盘反馈回来的感觉更稳一些，感觉底盘很扎实。低速驾驶时变速箱会有点小顿挫，速度提起来就没感觉了，车身很稳定，这点挺不错的。得益于DCC自适应动态悬架和德系工程师的精心底盘调校，如此巨大尺寸的SUV进行变道加速时没有明显的重心高、晃晃悠悠的感觉，它能给人以稳定扎实的感觉。据说Q6底盘调校经过了车身控制、垂直加速度、余振、转向时制动特性、转向特性、转向响应等多项动态优化，大幅提升了NVH性能，无愧于陆地专机称号。
       但是由于我没有选装双层夹胶玻璃，速度提到100以后，会明显感觉到风噪比较大。座椅很宽大，腿部支撑性比较好，长途驾驶下来不会太累。起步转向时方向盘发生过吱吱的异响，不过能接受。整体驾驶感受用就是稳重踏实，长途驾驶很舒服。

三、存在的实际问题
       首先是问题就是车机系统卡顿。屏幕滑动有延迟，车机导航在使用过程中会丢失信号，偶尔还会黑屏宕机。此外语音控制系统也不灵敏，我是基本不用这个功能。

       另外就是车内异响的问题。速度拉起来在高速上或者转弯的时候，会有塑料件异响的声音，虽然不是很频繁，但是有时候听着就比较难受。咨询过一些车友说是塑料卡扣没插紧的问题，也有说是中控屏幕缝隙太大造成的。找个时间去4s检查了再说吧。这个品控需要加强的。

四、用车总结
      总结来说，比较满意Q6的外观、空间布局、品牌逼格，不太喜欢落后的车机系统。不过想到车无完车，买车就是选择最符合自己需求的那一台，也就释然了，整体上优点多于缺点，还是比较满意目前的用车状态的。下一步趁着周末假期，准备继续周边城市的自驾之旅，让Q6带我去更多的地方玩耍。感谢观看，期待各位车友的分享。