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四台同级别新能源SUV试完，我的感受是…
阿维塔07我替你们看了 谈下优缺点
今天休息花了半天时间把感兴趣的几个车（极氪7X、理想L6、特斯拉model Y、阿维塔07）全试了。
model Y是最硬的，颠屁股的那种，可能这就是很多人说的底盘支撑性好，所以操控好？
L6是最软的，尤其是过弯和变道时候，感觉屁股的跟随性没另外3个车快，转弯速度一快的话侧倾有些大。
7X和07就好很多，介于硬和软之间，车身动作大的时候撑得住，但不是邦邦硬的回馈。
然后是电门响应，特斯拉的反应很快，但是单踏板我完全适应不来，正常模式下好很多，但关掉后它电耗的优势会打折扣。
07的油门刹车，舒适运动两个模式切换后体感非常明显，7X怎么切换都非常硬，也不知是不是极氪想标榜运动故意为之的，总之踩久会很累。
然后是电门响应，特斯拉的反应很快，但是单踏板我完全适应不来，正常模式下好很多，但关掉后它电耗的优势会打折扣。
07的油门刹车，舒适运动两个模式切换后体感非常明显，7X怎么切换都非常硬，也不知是不是极氪想标榜运动故意为之的，总之踩久会很累。
因为试驾的车里除了理想另外三台都是纯电，所以隔音没法纯粹的对比。
但7X我只能给个差评，动态NVH能输给有发动机的L6你敢相信。这里真没乱说，速度上了60，路噪和风噪都会传进来，开了音乐才有所缓解。
临走的时候看了一眼前车窗玻璃，明白问题所在了。
这方面，即便是配置向来低的model Y也给了前排双层玻璃，极氪全车单层玻璃真不如直接搞有框车门，和7X中规中矩的造型也是搭的。
但7X我只能给个差评，动态NVH能输给有发动机的L6你敢相信。这里真没乱说，速度上了60，路噪和风噪都会传进来，开了音乐才有所缓解。
临走的时候看了一眼前车窗玻璃，明白问题所在了。
这方面，即便是配置向来低的model Y也给了前排双层玻璃，极氪全车单层玻璃真不如直接搞有框车门，和7X中规中矩的造型也是搭的。
时间问题，智驾每个车只试了十来分钟左右（没fsd，所以model Y没试）。
总体排名07>L6>7X ，在城区里面变道的顺滑性，避让障碍物时候的逻辑性，还有自动泊车的速率，华为确实遥遥领先。据我所知，7X全系配激光雷达的，我觉得以极氪目前城区智驾的能力，不如把雷达砍掉降低一些价格会更有吸引力。
打算下周休息的时候再试下07的增程车型，反正省补年底前都有，纯电和增程哪个更适合我，现在还拿不准。
总体排名07>L6>7X ，在城区里面变道的顺滑性，避让障碍物时候的逻辑性，还有自动泊车的速率，华为确实遥遥领先。据我所知，7X全系配激光雷达的，我觉得以极氪目前城区智驾的能力，不如把雷达砍掉降低一些价格会更有吸引力。
打算下周休息的时候再试下07的增程车型，反正省补年底前都有，纯电和增程哪个更适合我，现在还拿不准。
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都是我喜欢的，这几辆中璨倾向于极氪
更犀利
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理想看起来最大气，
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都是当下热门车型，当然选择一辆自己喜欢的，有眼缘的很重要
游客
