主要三个原因

第一电机
日产自研的励磁电机，国产清一色永磁电机。
电机特性，跑市区相对电耗会高些。
优势是高速路段电耗扎实，后段加速动力充足。
ps:日产和宝马的电车是唯二用励磁电机的。


第二
600p已经动辄2.2t整备重量了，一般轿车在1.7～1.8t.重量大吃亏。

第三 21年上市车型，同期上市产品续航相当优秀。但是对比最新800v平台，还是有一定劣势。

电机耗电比永磁的多一点，直接用堆电池这一招增加续航，简单粗暴

艾睿雅的623公里很实在，一般都能跑出来，除了高速和极端天气下。自主品牌我认识的朋友，几乎都打八折以上，就是智能化比艾睿雅好，我这种老司机贪那点智能化吗？我不买它，买谁？

bz4x是中型suv

艾睿雅交流群，c347132467，添加备注：艾睿雅

我应该算是开得最差劲一个了

这个电机好像到了一定公里数是要换的哦

因为丰田虚标了。

这个造型，出个油车，多好

丰田还是有两刷子的

请问下艾睿雅这车有没有出现过碳刷的问题？看到宝马的励磁电机好多都出现碳刷问题。

宁德时代定制三元锂电芯，然后电池包内制自行封装。采用了负载均衡策略，保证每个电芯能均衡使用，还有为了保证安全采取了容量冗余措施，也就是说通过软件不允许将电芯完全充满，在保证冗余状态下存储90度电。所以即使容量显示为0，续航为0情况下仍然能跑2，30公里。完完全全的反向虚标。

我认为续航少主要是整备质量大的问题，还有这个紧凑级的标定也看不懂，就差了三公分可以越级啦