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其实通用这台2.7T就是为了替换V6的
4724 49 发布于 江苏 2025-01-28 16:34:03 只看楼主 热门标准
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通用这个2.7T发动机,设计之初就是替代掉自家两台V6自吸(LGZ和LV3) 第一次装车是2018年,给当时的全尺寸皮卡--2019款雪佛兰索罗德HD1500用,美国人其实比我们更痴迷六缸和八缸,所以这个机头推出的时候受到了相当多的质疑,喷的人比国内还多。 但事实是,L3B经过时间的考验大获成功,索罗德的销量7年来始终稳定在55万辆/年左右,没有受到任何影响 原因根据北美用户反馈有两点: 1、 燃油经济性得到了提升,他们真开起来后发现,这台机头的低扭非常出色,远比3.6或者4.3 V6自吸机头要来得强,同时还省油(汽油和机油)和省钱 2、 作为一台为全尺寸皮卡准备的发动机,质量非常稳定,十几万公里下来,缸壁几乎连磨损都没有 无论性能还是品质都证明了其是一台优秀的发动机,要知道索罗德可是通用的拳头产品,常年在全尺寸皮卡销量榜上位居榜一榜二的王牌车型,如果真的市场反馈很差,以通用不赚钱马上就叫停的尿性来说(对!说的就是你GM停产科迈罗、CT6等等坏事做尽!),早从索罗德上把它拿掉了。 这篇可以看做是我上一篇的续集,作为一个美系粉,雪佛兰粉,其实我真的很想替这个发动机正正名,虽然我也同样很渴望纯正的V8车型能引进,但排放标准和排量税这两座大山 挡在面前,我们这些爱好者又奈怎样。。。 所以在满足北美新tier4排放标准的下一代通用的V8发动机问世前,我们暂时只能接受这样的现实了,不过听说马上他们要卖科尔维特C8了,这台车应该可以让我们圆梦V8了,毕竟这是一台在欧洲市场也在售卖的全球车型,能通过欧七和国六B,只是价格嘛。。。肯定奔着超百万去了。

LT2发动机-排放符合欧盟标准

悬挂欧盟车牌的克尔维特C8

欧洲路上行驶的克尔维特C8

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