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    本打算做个资深潜水者，一开始没有准备为此发帖，只是后来的效果是在太满意了，忍不住与大伙分享一下。本人车子是吉利帝豪gl,俗话说改车不分贵贱，虽然很多人会说再改也是个吉利，但是个人就是喜欢改车。对于改车我是认真的，2018年入手到现在前前后后改装已经花了五六万，特别是在避震这块，走了太多弯路花了太多冤枉钱，都是一步步自己摸索过来，文章有点长，但是想要找一款舒适又兼顾一定操控的避震的，特别是国产车（避震少），请耐心看完……
    避震这块本人一开始是改各种短簧，换了五六套短簧都不满意，后来就直接上绞牙，首先说一下，国产车能用的短簧和避震很少很少，特别是国外知品牌几乎没有开发国产车用的避震，都是国内一些不知名的名牌，所以用起来改起来很不如意。第一套绞牙是bz，这套避震真的太垃圾了，又跳又颠，颠就算了平路都跳得难受，专业改装店都没法调好，用了几天就拆了；第二套是apinko，这套避震相对好一点，但是舒适性不是很好，过减速带弹跳，重点是二十码到五十码加速抖动，这个是最受不了的，用了半年就拆了。
   经历了这么多改避震花了太多的钱，没多少金钱再折腾了，但是改装就是个无底洞 m，后来又忍不住各种了解避震，网上各种查看某宝各种咨询了，才发现像日本tein，台湾bc，国产rss，日本tanake，荷兰koni，v-maxx，倍适登，KW等等这些较为舒适的避震都没有开发国产车用的，而且问了都不支持定制，tein要三十套起才定制，这是最气的，所以也就慢慢打消改避震的念头。
（前面可以忽略，重点在后面）……
 后来在闲鱼上看到一款避震，就是台湾阿波罗apollo避震n1系列，如图

  这块避震以长行程为最大特点，相比一般避震舒适性要好得多，同时兼顾操控，因为自己也折腾了解避震了很久了，对避震还是🈶一定的了解，所以看到这款避震特别是弹簧很长的时候就看得出舒适性肯定好，

    对于阿波罗这个品牌，自己也百度搜了一下，网上关于这款避震的帖子也不少，好评也很多，阿波罗已有三十多年避震专业研发生产，参加过各种国际避震改装赛事，所以也就放心了，

   自己直接找老板（避震厂家老板，不是代理商）问了情况，因为国产车都没开发，所以只能定制（终于问到一家支持定制的了），价格6200，对于定制，这价格全是很低了……于是就冒着试一试的心态，定制开发过程还比较繁琐，问题不少，但是也配合老板耐心处理了，原本一个月的定制时间因为各种原因延迟了，左顾右盼，经过三个月的时间终于定制好了

三天的物流，终于到了

最喜欢拆包裹了，每根避震都单独包装起来，包装得很好

这颜色搭配看着就舒服，接下来就是装车了，避震是包安装的

装车

落地前后一指半，迫不及待试车

    试完车真是出乎意料，舒适性比之前的绞牙避震和短簧好太多，堪比原厂，同时不失操控，侧倾变小，变道灵活，真是太满意了……
   装车一周老板要求测量数据便于后期不断改进优化，

  因为这是首装，第一次开发，还需要不断优化。现在装车三个星期，高速和烂路都走过，平时走的路走了几遍，对比就下来了，舒适性真是没的说，过减速带不用像以前一样减速小心翼翼，和原厂一样保持原速度就过，高速稳的一批，怎么个稳法？这么说吧，第一，不知不觉码表已经到了很高的速度了，但是你感觉好像没多快，第二，因为太稳了你不由自主的喜欢开快车，因为装上这避震跑起来真的很爽，自己跑过一百六，感觉和原厂一百码差不多，以前的绞牙只想停着看看低趴的姿态，因为开起来真的不舒服，但是装上这套避震真是不一样，现在都喜欢上开车了，开着真是一个字:爽，总之这套避震真的太出乎意料了，这才是真正的绞牙避震啊。
    另外，这款避震合资主流车型都已开发，都有现货，没开发的车型也可定制，一套也定制，定制价格和已开发的现货一样，很厚道，强烈推荐！！！       

   这款避震适合什么人群？第一，一低遮百丑，想要降低车身的姿态党；第二，舒适性很重要，要满足日常出行的舒适性，不被家人嫌弃；第三，需要一定的操控，偶尔可以耍一耍。

单论避震，阿波罗避震