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哥们~“咯噔”宝马X6的变速箱不是直接的齿轮传动的...是通过液压变矩器以所谓波箱油为介质传递扭力到变速箱...1100也好600也罢没有区别都有“咯噔”！挂档的顿挫感不是不能去除更多是档位确认的必要性才没有去规避掉。
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原帖由 肆佰分貝 于 2010-04-25 16:34 发表在 34 楼
变速箱没工作，发动机不工作么.变速箱是不是得喝发动机配合才能走道？刚打着火的时候1100转的时候你直接挂档走道是什么反应，不“咯噔”？挺到600转的时候挂档走道是什么反应，什么车不都是这样么？你开了好几年的车了，转速高走道和转速低走道车有什么反应是一样的么？ -
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原帖由 330i 于 2010-04-21 10:48 发表在 4 楼
我的325i从来不热车，认真按照说明书，熄火、烧机油、坏气缸，我问宝马中国的技师，为什么？答案是北京的环境还是需要热车的，说明书上要求不热车只是为了符合欧洲环境和环保的要求。欧洲车熄火后都不会在缸盖里面保留机油（日本车是相反的，这也是为什么日本车油温提升速度快…
一直坚持用老大的方法，降到600再走，车子挺好。尽信书不如无书，跟三哥没错的。 -
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原帖由 黑风清扬 于 2010-04-28 04:21 发表在 41 楼
哥们~“咯噔”宝马X6的变速箱不是直接的齿轮传动的...是通过液压变矩器以所谓波箱油为介质传递扭力到变速箱...1100也好600也罢没有区别都有“咯噔”！挂档的顿挫感不是不能去除更多是档位确认的必要性才没有去规避掉。你说的这些都是理论。
我说的是实际才操作的结果。
别人的车我不知道，1100转我的车挂档就是顿挫感强，600转就是正常。
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理论和实际都是有因为故所以的必然关系的...我喜欢研究理论知识！因为一切实践都是为了要形成理论！我没有要阻止您继续每天预热您爱车发动机的主观意图！至少变速箱挂档后顿挫感强与顿挫感不强不能成为预热发动机的缘由吧...我是想告诉各位车友，X6系列车型没有必要进行强制预热发动机再行进...因为X6系列车型使用的高品质润滑油及高效能润滑系统完全可以在自检结束后保障发动机不发生非正常磨损！我没有建议发动汽车后立即挂档来感受顿挫感强与顿挫感不强...无论理论和实践皆告诉我：每天使用车辆前强制预热发动机即没有必要对车子的健康也不好！甚至会损坏三元催化系统...连宝马公司在X6车辆说明书里面亦然如此告知，何苦要如此瞎折腾自己和自己的爱车呢？
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原帖由 肆佰分貝 于 2010-04-28 16:33 发表在 43 楼
你说的这些都是理论。我说的是实际才操作的结果。别人的车我不知道，1100转我的车挂档就是顿挫感强，600转就是正常。 -
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原帖由 黑风清扬 于 2010-04-29 04:03 发表在 45 楼
理论和实际都是有因为故所以的必然关系的...我喜欢研究理论知识！因为一切实践都是为了要形成理论！我没有要阻止您继续每天预热您及各位车主爱车发动机的主观意图！变速箱挂档后顿挫感强与顿挫感不强不能成为预热发动机的缘由吧...我是想告诉各位车友X6系列车型没有必要进行强…
没有必要进行强制预热发动机再行进?就是你说了这么多还是不能改变我预热X6的事实。
我记得你曾说过X6可以在零下40度还是30度无需预热。
我在东北经常能碰见30度的气温，我只能说，不预热根本走不动道。
别说零下三四十度了，就是零下几度，不预热，玻璃上霜，你都看不着路。
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是的！如果从寒冷的动机不预热就没有热风吹玻璃的角度说就只有另当别论了...因为这涉及视野！安全！发动机和车辆的健康不能凌驾于车主安全之上！
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原帖由 肆佰分貝 于 2010-04-29 21:03 发表在 46 楼
没有必要进行强制预热发动机再行进?就是你说了这么多还是不能改变我预热X6的事实。我记得你曾说过X6可以在零下40度还是30度无需预热。我在东北经常能碰见30度的气温，我只能说，不预热根本走不动道。别说零下三四十度了，就是零下几度，不预热，玻璃上霜，你都看不着路。 -
呼呼......是在“论”...论坛存在的缘由即在于此...
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原帖由 闪电麦昆DD 于 2010-04-30 15:00 发表在 48 楼
貌似有点火药味... -
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原帖由 beara197 于 2010-05-23 15:01 发表在 51 楼
实际情况不一样，各人经验也不一样，觉得哪种合适就哪种来呗，楼主只是提出自己的理论，觉得有道理的用，觉得不行的按自己的来就是了。
说句题外话，楼上有人“XXXXXXXXXXXXXX，谢谢”，这种句式和口气和我高中辩论赛时候一个同学极像啊，辩论到最火的时候，都有点火药…
...........谢谢~呵呵呵
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