GT进化终极篇，AP9540大四卡钳上车
本来说还好轮毂避震就不折腾了，结果啪啪打脸…事实证明改车一时爽，一直改车一直爽??????
不过改刹车是事出有因的。前阵子开车带师弟师妹去唱K，一车五个人，加上GT1.6吨多的自重，接近了2吨的限重，结果下南北高架的时候，明显感觉刹车没有平常那么有力了，减速效果也不是很有信心了。后来斗争了很久，咬咬牙，刹车还是改了吧……
话不多说，直接上图了
不过改刹车是事出有因的。前阵子开车带师弟师妹去唱K，一车五个人，加上GT1.6吨多的自重，接近了2吨的限重，结果下南北高架的时候，明显感觉刹车没有平常那么有力了，减速效果也不是很有信心了。后来斗争了很久，咬咬牙，刹车还是改了吧……
话不多说，直接上图了
AP9540红色锻造大四卡钳，分量沉甸甸的，不过比原厂铸铁的卡钳还是轻多了
前CVZ 355高碳划线刹车盘，桥码合头都是订做的，工期一周
刹车上身，盘正好吃完，证明桥码的数据很精确
后一体式高碳划线盘，大小没改，因为不是四驱，后边主要还是电子手刹用的。如果要改后刹需要用belef电子刹车和改装卡钳串联
换个角度，也可以看到上次改的Bilstein B12和可调李子串
排气
排气，空气必须全部排干净
冲洗一下，用的是brembo的油，可溶于水，水一冲就干净。
隔壁一辆大火的星越
打完收工，十幅轮毂刹车漏出的不明显，但是开起来效果很好
完工效果，前45度霸气
完工效果，侧面略微前倾，配上刹车轮毂很战斗
换完说说使用感受，刹车空行程变短，初段不软了，线性比原厂好了很多，力度均匀，点头和撞墙现象几乎没有。
自此，折腾完簧下三件套，对GT的初级改造就告一段落了。后续动力进排气就不弄了，毕竟虽然是低功率，但是日常使用已经完全足够。接下来，就是充分享受驾驶带来的快乐了～上海车友欢迎私信加群，合适的时间可以组织一些线下活动～
最后编辑于2019-05-30 00:41:03
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pociman 2019/05/28 09:00:54 发表在 主楼
本来说还好轮毂避震就不折腾了，结果啪啪打脸…事实证明改车一时爽，一直改车一直爽??????不过改刹车是事出有因的。前阵子开车带师弟师妹去唱K，一车五个人，加上GT1.6吨多的自重，接近了2吨的限重，结果下南北高架的时候，明显感觉刹车没有平常那么有力了，减速效果也不是很有信心了。后来斗争了很久，咬咬牙，刹车还是改了吧……话不多说，直接上图了AP9540红色锻造大四卡钳，分量沉甸甸的，不过比原厂铸铁的卡钳还是轻多了前CVZ 355高碳划线刹车盘，桥码合头都是订做的，工期一周刹车上身，盘正好吃完，证明桥码的数据很精确后一体式高碳划线盘，大小没改，因为不是四驱，后边主要还是电子手刹用的。如果...
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