不知不觉中这台ES250已经陪伴了我整整四年，要不是4S店提醒我免费质保期已经结束，问我要不要购买延保套餐，我真觉得这车还跟新买时候一样。下面就将这四年的用车感受真实的分享给大家，以期给各位车主和准车主朋友们一个最详实的参考。车子质量问题的集中爆发期大多在三年之后（JD.Power的VDS报告也只选择1—3年的车），而我这部车已经四年整了，所以应该更能准确客观的反映出一些问题。本报告只对我这部ES250负责，不涉及其他ES型号和雷克萨斯其他系列车型。
  一、用车环境和习惯
  因为每一部车的使用环境和驾驶习惯都不一样，而且差别很大，对报告数据肯定是有较大影响的，所以这里单独说明一下我这台ES250的使用环境和驾驶习惯，本文所有数据也均是建立在这样的使用环境和驾驶习惯基础上的。

  二、用车感受（见下图）

  三、售后与保养（见下图）

  另外，下图是最近两次的保养清单，可以看到出保之后的日常保养（小保养，只换机油、机油滤）只需要400多块，机油一次不到200，机油滤清器61，雨刮水40多，不要也可以。请一定清楚保养内容，防止4S乱忽悠！

  四、事故与故障
  俗话说得好，常在河边走哪有不湿鞋？擦挂追尾的确在所难免，这部车四年来主动安全事故为零，被动安全事故两次，意外事故一次（我把需要担责的事故称为主动事故，己方无责的事故称为被动事故）。

  说到故障，我如果说没有，会不会有人觉得我是托呀！凌志的故障真得拿放大镜去找，我发现的唯一一次软故障就是从R档换回D档时倒车影像界面卡顿了15秒左右才回到待机界面（正常情况应没有卡顿），这类软故障就出现过这一次，其余的四年时光里，这车不光故障灯从未亮过一次外，连异响都没有。当然把车弄成下面几种情况的，请不要给我提什么异响，什么死机，什么大灯进水。你买原装进口车，去改国内的山寨配件，故障是难免的，当你要改这些的时候，请随时提醒你自己——为什么要买原装进口车！

  具体的质量报告表如下图所示：

  五、总结与展望
  4岁的ES让我感觉基本无可挑剔，唯一的遗憾就是动力，当然任何一部车开久了都会觉得很平淡，再好的车也是如此，再拉风的外观再精致的内饰也总会有审美疲劳的那一天，生活有时的确是需要一点点激情的，尤其是像我们这种已近不惑的70后大叔，正巧新E刚上市不久，只有2T（下一部车没考虑过3T以下的车型），外形内饰都还符合我个人的审美，于是去体验了一把，先说说静态的，实际车内宽度比ES要窄一些，后排腿部空间还是胜于ES的，座椅全系没有真皮，填充物比ES硬点，前排还好，后排靠背角度和坐垫长度问题比较突出，关键是后排座椅的包裹性比较强，让人感觉一种束缚感，就像被轻按在座椅上一样，不太理解一部行政车后排为何要强调包裹性和支撑感，我个人反正不喜欢这种束缚感。内饰设计的精致感和豪华感都营造得很好，唯一觉得俗气的地方就是那64色的东莞氛围灯，没错，能做大保健的洗剪吹就是这种色，居然被厂家作为卖点宣传，个人持保留意见，感觉氛围灯要素雅就米白、要温馨就亮橙、要清静就幽蓝，三色足矣！由于新E氛围灯面积较大，再加上定位问题，所以粉、红、绿及其派生色系在车内就显得很违和，最后又非要弄出64色，导致白、橙、蓝三色也不太纯净，总之就没有一种色让你十分惬意。另外，19寸轮毂40扁平比的前胎和35扁平比的后胎，您确定真的适合中国路况？反正我是挺担心的。既然看了新E，顺带也就静态体验了一把S级，车内一股淡淡的真皮香味，S除了要请一位司机外，其他真没什么可挑剔的。
  说完静态说说动态试驾的感受，试驾的是大标300L顶配，我先开一段，然后让销售开我再坐一段，这样驾和乘的感受会更全面一点，当然销售也很配合我的要求，试驾时间不长，245马力的四缸机头对我来说柔弱了一点（山路上超其他2T轿车估计费劲），新的9AT还算称职，平顺性很不错，唯一的大顿挫出现在刹车之后（快刹停时）立马一脚地板油，那动静的确有点大，2T的GS在这种情况下就好很多。新E的油门不轻不重，响应时延除了ECO模式显得比较迟钝外，其他三种模式都能接受，Sport模式的油门响应是我最喜欢的类型，Comfort和Sport+模式，前者略显不足，后者又有点歇斯底里过头了，当然绝大多数人Comfort模式就完全能满足要求了，我个人对油门响应非常在意，完全不能接受地板油下去隔半秒或一秒这种慢半拍的反应，也无法接受快速反复地松踩油门，车辆几乎没有反应的痴呆调教，好在新E完全打消了我的这种顾虑。如果ES的油门响应能够打7分的话，新E应该在8—8.5分。隔音和原厂的音响系统两部车不分伯仲（非柏林和马克），新E的悬架绷得更紧一点，整体感要好于ES，但ES悬架的舒适性更胜一筹。你失眠了吗？去开会ES吧！至于操控，那不是E和ES该干的事，平顺、舒适和安静是这个级别车的重点诉求，非要比的话，新E的操控比ES强，标轴的话应该可以完爆ES，这代E比上一代的确在运动基因上加强了不少。
  聊完驾驶，说说乘坐吧，都说开宝马坐奔驰，但新E的乘坐感受对我而言，并不好，座椅的角度、包裹性和坐垫长度都让人很难有个舒服的坐姿，我在后排坐了大概10来分钟，按我的要求来说，游走在及格的边缘吧，长途估计会非常累，当然GS的后排也有这个问题，但人家定位是运动车型，你一行政车搞成这样，好尴尬呀！雷的行政级车，绝对是乘坐的典范！虽然一位叫理智的朋友告诉我，雷克萨斯绝对是我家用车的首选，但我还是比较期待3T的新E标轴，这也许就叫情怀吧！
  总之，对可靠性要求高，追求品质、省心、耐操的车主，雷克萨斯的确是这个价位的不二之选，如果大家喜欢，在ES六岁时，我还会出一份详细的体验报告，希望到那时3T雷能够上市！

  开车在路上，安全总是第一位的，道路上的不文明行为很多，但我比较反感就是下面这几种情况，在这里呼吁每一位驾驶者，文明行车，换位思考。

  最后，今天也是我和老婆十周年的结婚纪念，在此，我想感谢这十年来你对我这暴脾气的包容和陪伴。