rufeng6838 2014-1-13 21:17:01 发表在 157楼
主要是风神s30照搬爱丽舍的设计,再加上国企的作风,很多东西身不由己的。不过这样也好,风神就像一个山笋就看你怎么后期做出美味了,不像合资车用黄瓜的料做出鲜笋的味道,没有改动的余地,真不满意只有换车一条路。
最近在研究机脚胶,风神的标配右机脚正常寿命只有2万公里,建议车友及时更换,后期继续使用振动加大又会影响左支架和后支架加速损坏,还会造成其他部件的早期老化。等测试出了成果再汇报给车友。
rufeng6838 2013/12/24 21:52:16 发表在 9楼
胎噪和风燥在车行驶的不同时速下分贝值是不同的,其中胎噪又和轮胎档次、路面粗糙度密切相关。解决胎噪的问题是所有噪声处理里面最容易搞定的,我就是在前轮拱内衬贴了点隔音棉,后轮胎噪基本不用管,因为车在向前跑,后轮产生的胎噪很大一部分消失在车后方的空气中,但是后轮胎噪引起的后备箱共振倒是不容小视,后备箱的共振也会引起车架整体的共振,这里也要澄清一个隔音的误区:后备箱止振是起到防止车架共振的,后备箱本身是不需要做太多的隔音的,不但不能贴隔音棉,还要让后备箱形成开口,让后备箱不形成空腔共鸣,顶多可以放吸音棉改变后备箱声音的频率。&n...
发动机振动是汽车隔音中噪音产生的主要源头之一,发动机悬置是汽车nvh设计中的重点,发动机的振动会传递到排气管和车架上,导致汽车怠速抖动和加油、收油时的排气管共振,我们加装排气管软连接就是减缓发动机振动对排气管的影响。但是如果发动机本身振动大,无论使用多先进的排气系统都是治标不治本,得到的效果是事倍功半!
对于风神的发动机悬置,要按at和mt区别对待,下面我详细述说我对风神机脚胶的理解。
一、mt的车型,
发动机左机脚是和爱丽舍8v的型号一致,就是一个硬橡胶垫起到固定发动机的作用,结构简单,一般不容易损坏。
原厂的右机脚采用硬橡胶材质,据说是安徽中鼎代工的,使用初期效果很不错,怠速方向盘有很轻微抖动,开空调车体抖动略微加大,尚在可接受范围内。缺点是寿命太短,基本过了2万公里性能肯定衰减,但是外观基本看不出区别,有可能机脚胶有肉眼看不见的塌陷或者橡胶弹性不够引起的。
爱丽舍的原厂右机脚外型和风神相同,内部有液压油,怠速时方向盘基本不抖动,但是开空调时车体抖动很大,具体原因未明,装上测试效果不好没有继续使用。
塞纳的发动机右机脚,外观比风神的机脚胶高一点,内部有液压油,外部胶体坚硬,塞纳和我们差不多的车体结构,但是使用的是2.0的发动机,比我们1.6的发动机重,此机脚胶是按照2.0的发动机重量设计,理论上在使用寿命和使用效果上有着不错的表现。正好最近原厂的机脚胶有点老化顺便换了这个机脚胶,怠速抖动没什么变化,但是打开空调时车架振动很小比原厂的机脚胶好很多,基本开空调和不开空调没什么变化,另外在加油收油时候排气管的共振更轻微,谈起整体表现就是一个字“顺滑”!(不过此表现是在我已做过隔音改造过的车上体现的,未改动的车我不敢乱下结论)
二、at的车型
发动机左机脚胶是风神单独的设计,图片网上有大家可以自己搜搜,此机脚应该是属于脑残的设计,设计当初就根本未考虑其使用寿命,很容易导致机脚胶塌陷破裂,引起车体抖动。个人感觉这个机脚胶应该设计成加厚金属底座,降低橡胶垫的高度。
原厂的右机脚也是单独设计,但是也可以和mt的右机脚通用,使用效果应该和mt的右机脚效果相同。
塞纳的发动机右机脚用在at的车型上感觉犹如灵丹妙药,有一车友被各种各样的排气管共振困扰,包括经常出现的改软连接导致的1800转共振都全部解决!除了上述塞纳机脚的各种优点,我个人觉得一个最主要的原因就是塞纳的机脚比原厂的高,正好和at的左机脚的高度匹配(纯属个人猜想没有研究过)。
总结:影响发动机悬置振动最主要的是左右机脚胶,平时一定要留意车体的振动情况,发现问题就要及时解决,否则会导致发动机右上胶变形,前后摆动幅度加大,又会导致发动机后支架破裂,这个后支架如果更换就更加麻烦,更换的费用更高。同时长期的车体振动不但影响行车的舒适性还会引起车内各种部件的加速老化,如果保养得当我相信就算我们的风神开了十万公里也会和新车差别不大,甚至开起来更顺滑!
rufeng6838 2014/01/13 21:47:34 发表在 159楼
其实还是中国刚步入汽车时代,国人的车文化还在起步阶段,不论是行车的道德,还是购买的理性分析和欧美还是有很大的差距的,就是消费者用脚来投票也要消费者的素质跟得上才成。消费者认识汽车的水平提高了,厂商也不敢随便糊弄消费者!社会管理也是这样的,老百姓自己水平提高了,社会的管理水平也就提高了,但是老百姓的水平如何提高呢?这才是中国社会需要研究的大问题!!!扯远了,嘿嘿!
最近油品不好,25000更换的fr8np火花塞终于寿终正寝,发动机故障灯亮,低速发动机抖动。新订购的湘火炬火花塞还在路上,又把以前换下的原厂火花塞装进去临时用几天。顺便对比了下两种火花塞的动力表现。fr8np即使到了寿命末期低扭依然给力,4档加速性能不减。换了原厂火花塞换档顿挫明显,换档转速掉的厉害,加油门转速也是慢慢上去。噪音水平还算不错,声音听起来比较平顺。等湘火炬装车再补充说明装车效果。
rufeng6838 2014/03/24 19:03:41 发表在 177楼
最近油品不好,25000更换的fr8np火花塞终于寿终正寝,发动机故障灯亮,低速发动机抖动。新订购的湘火炬火花塞还在路上,又把以前换下的原厂火花塞装进去临时用几天。顺便对比了下两种火花塞的动力表现。fr8np即使到了寿命末期低扭依然给力,4档加速性能不减。换了原厂火花塞换档顿挫明显,换档转速掉的厉害,加油门转速也是慢慢上去。噪音水平还算不错,声音听起来比较平顺。等湘火炬装车再补充说明装车效果。
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