我家大白已经开了8000公里了，简单谈谈对这台车的操控感受。总体来说HT的操控达到优秀水准。减震稳，转弯灵活，不会有大车感。
（1）硬件上搭配：前双叉臂+后五连杆的搭配，在中高级SUV领域是领先水平。

特地去查了一下，国内主流20万-50万的SUV的悬架配置：
· 极氪001：前双叉臂+后多连杆
· 理想L7/L8/L9：前双叉臂+后多连杆
· 小鹏G9：前双叉臂+后多连杆
· 雷克萨斯NX：前麦弗逊+后多连杆
· 宝马X3：前麦弗逊+后多连杆
· 宝马X5：前双叉臂+后多连杆
从硬件上，整体性能上双叉臂》麦弗逊。蔚小理、极氪等国产高端品牌均采取前双叉臂的硬件；而主流豪华品牌中型SUV X3、NX用的是麦弗逊，只有大型SUV，比如宝马X5才用得起前双叉臂。所以HT底盘硬件可以说是拉满的。

（2）实际体验：有两个感受比较深，一个是HT的底盘高速很稳；第二个是转弯半径确实小。
第一个是高速稳：过年从老家返城，半夜在机场高速开到150+，依然稳的一笔，让人非常有信心，安全起见没有继续往上踩。

第二个是转弯半径小：官方宣传5.6m转弯半径实力，狭窄城区道路也能顺滑一把过。我特地试了一下，在狭窄的停车场内挪动时，更小的转弯半径就能体现出优势，减少了需要倒车的可能性，避免不少堵路的尴尬。

多说一句，HT的自动泊车还不错，也可以让车自己泊车。前段时间试驾了昊铂GT，那真的是指哪打哪，叠加现在巨额优惠，要不是空间有点小，就买昊铂GT了！

整体来说，HT的地盘硬件和实际感受不错，达到了预期，比我以前的油车好太多了。