在10月底的时候，老婆突然跟我说，家里要买新车。选车过程简单粗暴，就是要卡宴！哎哟，保时捷不是才发布第三代卡宴没多久吗？马上微信一下保时捷的一位销售，得知第三代卡宴将在11月的广州车展进行发布上市。当然要抓住机会去看现车。看车展前，先把车订了，也是想能够尽快提车。订车前，销售告知，大约3月份得到生产配额，4,5月份就可以发车，心里想，那大概6月份就可以提车了。

选择卡宴S，我觉得是性价比最高的，440匹马力，而普通卡宴才340马力，相差100马力，这么重的车，如果上普通卡宴的话，跑起来真的很吃力啊，而且普通卡宴前4后2的制动太弱了，这么重的车，想想都怕，选装更高的制动匹配不上整体的性能。至于turbo，买不起买不起

在5月份，得知了两个好消息，中国将会针对进口汽车降低关税，刚发布的时候还没明确什么时候执行。最后公布了7月1日，进口汽车关税从25%降至15%。10%的差异，在汽车圈里议论纷纷，都拿着计算机算多少钱的车能降低多少。第二条好消息，车子已经生产了，这样子算，离提车还有1个多月而已。看来销售的预测还是挺准的，心里还想着，可能赶不上降税了。

最终计划赶不上变化，在6月份，4S店告诉我们，现在卡宴S的车不能发货，全部滞留了在德国的港口，暂时还不知道什么原因，也不知道什么时候才能船运。这消息，实在是让人崩溃啊！！这不是遥遥无期的等待吗？起码也要有个说法，什么原因和什么时候吧？一开始我甚至怀疑，是不是因为还没排产，4S店找了一个借口来忽悠我们呢？销售跟我们说卡宴S还没正式上市，然后又说在中国的一个测试还没过等等等等，这我都觉得忽悠。为了想知道原因，在论坛也发了贴询问各位订了卡宴S的小伙伴们，原来全国都面临同样的问题。后来也打了电话给德国保时捷（某部门的美女），也发了邮件给德国和中国保时捷，最终也只是官方的回复。后来上网查到，貌似是跟排放有关，好像也是跟中国排放标准有关。在网上，居然被我看到天津港有卡宴S的现车，真的假的，我表示怀疑骗子，马上找了一些熟悉的平行进口车行询问，都表示最快要到10月份才有车，还是踏实的等吧。在这个没有尽头的等待中，也有考虑过是否改为卡宴，这样的话也只能买现车了，没有自己喜欢的配置和颜色，如果重新订，也是一段漫长的等待。8月初，保时捷某经理打过来，针对这件事解释了一下，表示8月中旬会给我们一个交代，预计最晚11月提车。最终选择了等待。在月底的时候，销售发来了一个好消息，车子开始发运了！！这么说，9月底或者10月初就到了！！也算是因祸得福吧，比降税前省了10多万

作为大型SUV来说，外观没什么特别耀眼的地方，新一代的Panamera与上一代相比，简直就是脱胎换骨。而卡宴，除了车尾灯采用了跟Panamera一样的贯穿式尾灯以外，外观真心没有特别大的变化。如果对面驶过来一台第三代卡宴，乍眼看还真不一定认得出第二代还是第三代呢。

不过内饰倒是完完全全的变革。最美的，还是全新的中控台内饰，保时捷一贯多按钮的设计理念，在第三代采用触摸式按钮，保留了按钮手感，带出更好的回馈感给到自己。不过这也是指纹收集器，光线照下来，灰尘和指纹显得非常明显。各种镀铬金属，让人感觉特别高档，对于一台过百万的豪车来说，这是必须的！！空调按钮，音量按钮，屏幕按钮，空调方向控制等等等等，各种金属质感。对了，中控台方向控制键！这是Panamera没有的！之前试驾过Panamera，吹空调的方向需要在PCM里面操作，正在开车还要我按屏幕去调空调吹风口？！幸好卡宴并没有跟风。选配了波尔多红真皮，刚开始订车的时候没有这配置，在真正再次确认配置的时候，发现了新出的波尔多红，说白了就是酒红色，让整台车活力起来了。不过配上氛围灯的某几种颜色，打在红色真皮上，显得超级变扭。

先说说保时捷全新PCM，简直就是智能，给我感觉，更像是一台平板电脑，可以控制车辆设置，辅助驾驶，音响，氛围灯，车联网等等等等，最强大的还是个性化设置，可以设置车辆的一般执行，做得非常细节。另外还能查看新闻，天气等等，车联网嘛，不过我觉得这些到时太多余了吧。用USB连上手机，还能使用carplay，这样手机导航和汽车导航同步了之后，更加方便了。在手机下载PCM APP，可以跟车联网，不过这功能还没深入研究。车辆还能设定或增加驾驶员，不知道PCM的设定会不会跟驾驶员对应，不过这让车主更有归属感，车是属于自己的。总得来说，给我感觉，PCM的操作更加方便了操作了，不过功能的强大，还是需要一定的时间去学习和摸索，就好像手机换了新系统一样。

不过有一点让我很不满意，也许是我自己还没发现，方向盘上居然没有按钮可以操作下一首歌！！！甚至仪表盘找一遍，也没找到有关于多媒体的界面。在中控台也没有物理按键可以选择下一首歌或者下一首歌，难道这位设计师不听歌的吗？？Macan虽然仪表盘的多媒体显示和操作并不是那么方便，但也起码有呀，而且屏幕下方也有下一首歌的物理按钮。你让我一边开车一遍按触屏去点下一首歌吗？？有没有车主能给出办法？

重点来了，2.9T，440马力，550扭矩，5.2秒破百，对于键盘车手来说，这些基本数据也是必然的。
浪声：一启动发动机，排气发出一声吼叫，完全不像是这台看起来又笨又重的家庭SUV发出来的，这声音并没有像玛莎那样吵闹，饱满而带有点温柔，怎么说也是440匹啊。对于一台V6发动机来说，已经算是很饱满了。在路上跑，油门踩下去，带有点低调地吼，并不会像一些性能车哪有炸街，但还是会低调的表现出，我也不是好欺负的。当把车门关上，在车内一片安静，选装了隔音玻璃，真心真心安静，就算开到120公里，感觉不到太大的风噪和胎噪，很适合长途和家庭。
动力：在普通模式下，加速感觉还是挺慢的，有种像是吃力得在推，降档也不积极，当然，这是为了舒适驾驶。但调到了运动模式，转速保持在2500转以上，一下点油门，就像一下被人推了出去一样，现在的涡轮技术已经达到几乎感觉不到延时了，完全感觉不到这重量。油门也显得非常敏感。不过，运动模式低速行驶的时候，顿挫感非常强，不过也是跟性能挂钩的。
操控：开起来，感觉不会很笨重，像是开这一台Macan，而且转弯半径也不大，虽然没有选择后桥转动，但我感觉也足够了。该感谢更轻的车重和空气悬挂，还有电子机械防倾，当悬挂设定为普通模式的时候，地面的不平整和颠簸都过滤得很不错。底盘可以调节为最低，悬挂设定为sport plus，瞬间变身为运动起来了，过弯也不会感觉到像是被甩出去的感觉，而是精准。不过在轿跑性能车旁边，就得低调点了，胖子始终是胖子。不过，日常驾驶真心非常舒适，安静，而且变速箱很顺，就按我老婆说的，不知不觉就已经超速了，这安静和舒适的驾驶，就算是速度快了点，点，不看仪表盘的话很容易超速。但有一点，启停实在是太敏感了，车子还没完全停下来，还在滑行过程，发动机就会熄火，感觉挺烦的，特别是并不是在红绿灯的时候，一下熄火一下启动，而且启动的时候也需要点时间，不过在PCM里面可以设置启停功能。
选装了ACC自适应巡航，以前在法国租车自驾游的时候用过，实在是太好用了，虽然比不上自动驾驶（没办法，中国目前还没有），但在安全性和长途驾驶上，确加上了很多分。自动控制与前方车辆的车距，减少了自己开车的压力，不过面对一些没有任何预兆而且不打灯，突然切线进来的，自己还是得刹车好一点。
制动：给人有安全感，急刹车的时候也并不会觉得刹车距离不够，前6后4呀，足够自信，刹车决定了安全啊
空间：后排空间很大，座椅也能前后调整，车尾箱空间也还不错，当要在车尾防东西的时候，还可以利用空气悬挂，把车身降低。一家人长途驾驶妥妥的。