“Hello darkness my old friend…”
我们有多久没在深夜时，驻足于这座城市中某个角落，享受着黑暗带来的静默？
或许，只有夜幕才能褪去生活带来的焦虑与浮躁，此刻我们可不沉溺在暗潮中，直面灵魂境面下的真实。

对于捷豹这个品牌，我的印象建立于第一次近距离接触XJ，当时就沦陷在它的致雅与桀骜下，这辆车有种不容于市井的态度，这也是我为什么会锁定XEL的一个始因。

今年24岁的我也是刚刚初入社会不久，对于第一辆车，有着很多憧憬，我生活在北京，一提到这座城市，对很多人而言，它就代表着机遇、梦想、以及随处可见的浮华… 我一直不排斥攀比这件事，因为只有心中怀揣着更高的愿景，才能为奋斗持久续航，当然也得客观审视自身实力。
BBA肯定是我这个阶段很多北京年轻人的第一选，客观说车都是没太大毛病，很多全看个人好恶，我也曾考虑过BBA的御三家（C级、3系、A4L），为什么没最后选呢？很简单，想买C级的哪个不是因为够不到E级、AMG… 做出的妥协，但C级实在不能触及这些车的真颜，说白了就是价格高还不显好，可能一些不懂车的女孩还会因为三岔星徽的大标想要它，忠于面子也没错；3系的血统尚存，我始终觉得只有标轴，才是它的灵魂，奈何它的终端优惠力度少，价格对年轻人太不友好了，高功版+选配的新车落地怎么得40w往上，我年薪18w左右，如果靠自己的力量，最起码3年起… 再加上我不想让家里帮我垫付太多，我还是别打肿脸充胖子了；A4L… 不知道曾其何时，我对它的印象就是大众换标，毕竟也都是一家人，这可能也是为啥它在路上越来越少的原因吧。此外其它一些品牌还在线的车型，没被考虑的原因有，凯迪拉克这些年被“浴皇大帝”的梗玩的滋滋冒油；volvo，从我知道它到现在，始终都是一个字“稳”，就冲这个字，我也没有啥心情去了解它的产品力，24岁应该正是青春洋溢吧。

通过上面说的这些观点，可以直观展现出我对第一辆车的诉求，品牌力和产品力在线、年轻运动、有一定的个性、并且性价比还不错（年轻群体可以独立承担的），这些词条几乎全部在XEL上实现了。
基本所有人买车的第一原则就是颜值过关，我第一次看到XEL时，英伦风的设计实在太迷人了，车身线条依然能流露XJ身上的那种风度，好比《浴血黑帮》里谢尔比家族的亮相，绅士外套下包裹着放浪不羁。因为试驾过很多车型，加上平时也开父母的车，基础的驾驶感判断还是有的，当试驾XEL时，第一感觉就是底盘很整，悬架的软硬调教很不错，对比以操控著称的宝马有过之而无不及，基本可以够到50w左右的车型水准。虽然也是长轴版，但转向入弯的角度还挺灵活的，这些初步的反馈让我很是满意，当时因为想快点提车，对外观和内饰颜色没有多做纠结，选择的银色，错过了经典的“绿野仙棕”配色，不过白马银的实际效果也不错，现代感更强一点，不知道是不是北京这边终端坚挺，反正最后加上选配落地28w+。

车目前开了不到一个月，我们还处在一个相互磨合的阶段吧，XEL作为第一辆车，我确实很满意，要用一个词来形容的话，我觉得应该是“合适”，对于一个24岁的男人来说，如果一辆车会让他想在深夜时的环路上狠踩一脚油门，它就是一辆好车。如果一辆车会让他想在聚会散场时主动邀约女孩结伴同行，它就是一辆非常好的车，XEL对我就是这样的存在。

文字可以通过修辞来掩饰瑕疵，那画面的定格相对更真实了，看照片就能知道，XEL外观算的上同级中数一数二的存在，50:50的车身比例，就算长轴版，也看着特别紧实，保持了运动的视觉效果。

单看引擎盖的肌肉线条，每一道都很有力度，雕刻感十足，从视觉上加强了前脸的进攻性，往往品牌车型中含有高端跑车，才能有这种设计语言。

每一款车的前网进气格栅都是家族血脉的传递，捷豹也不例外，虽然与很多品牌的“大开嘴”式设计撞衫，但差异化还是比较明显。

笔直的车身腰线保证了侧面的美观，简洁、立体。C驻设计趋向于轿跑，有一点溜背。

车身“鱼鳃”装饰细节，印刻着捷豹的名识。

眼睛是人心灵的窗口，那前灯就是车灵魂的写照..  此刻的读白应该是放浪不羁，不想沉于市井之中。

19寸轮毂，相比标配5幅的，这款看着确实更凌厉。

XEL的“鱼鳍”不止于装饰，配有摄像头，可支持流媒体后视镜。

上翘的“鸭尾”让前后风格一致，不让车身显得不协调，此外尾灯也很有辨别度，很多时候，尾灯就是一款车在夜晚的身份标识。
捷豹的价格接地气儿，让很多像我一样的年轻人也能触及到JAGUAR这个品牌。

 秋雨前的帝都，笼罩着蒙蒙雾气，一切显得有些游离，夜幕下CBD，有多少人还在为着迷蒙的前途奔波着。

XEL方向盘助力合适，转向也很跟指，就是如果再能厚实一点，握感可能会更好。

我觉得XEL前排内饰布局很合理，科技感与机械感很好的融合在了一起。此外前排座椅的包裹也相当紧实，尤其腰托部分。

如果让我用一句话概括下XEL的内饰，那就是“豪华品牌该有的样子”，符合产品价格的同时，又能流露出一些越级的质感。

车机的好坏怎么定义呢？现在谁不是一招Carplay“万剑归宗”解决一切烦恼，一辆车只要触控灵敏，UI的布局合理就OK了。

后排座椅的舒适度和空间还是OK的，截止目前还没有人说过不舒服或拥挤，这可能也是长轴的优势所在，反正除个别外，一般不会出现满载或者我去乘坐的情况。所以只要够用就行。

“英国之宝”的音准和环绕效果都不错，就是希望XEL的隔音降噪做的更好一点。

我感觉XEL的驾驶质感能排到同级第一梯队，虽然提速时，前段动力输出稍缓，但过了50km/h，动力输出就比较稳定了，提速到150km/h还没断过档（因为目前最高就踩到150km/h），而且在高速时，转向也变的更加紧实，制动因为是新车，肯定体验不错，不过值得说下，XEL没有像很多新车一样，前期制动有“点头”的情况，因为周围人的新车确实出现过，这点给我的感觉还不错，目前城市道路上油耗基本维持11个左右，可能也因为我选的高功版原因，驾驶上感受因为受时间限制，一些深度理解还得通过日后的相处去琢磨~ 在这还想多说一下的是这个价位能入手一辆250匹豪华品牌车型，但从这一点上，性价比就没什么可说的了。

XEL注定不是我的最后一辆车，但它将伴随在我人生中最炫丽的那一刻，我将铭记于此，可能10年过去后… 当我再次追忆青春，那时它注定承载了我记忆中的无数美好。