在车友群、论坛看到大家讨论过很多关于增程式混动和插电混动系统的各种观点，有些车友觉得增程式混动好，然后列举了理想卖得好就是这个原因，他们觉得增程式结构简单方便维修。但对此我有不同的观点，我更看好瑞风RF8的插电混动系统。今天在这里想和大家好好掰一掰这个事情。

一开始我也觉得大家的这种说法有道理，但是仔细一想细节经好像不起推敲。维修起来方便并不等于便宜，有维修增程器价格便宜的车主案例了吗？是不是真的便宜？然后发动机参与直驱的混动，真的就容易坏吗？维修起来真的就比增程车贵了吗？要有实际案例拿出来给大家参考参考，这样才有说服力。

增程式发动机只能用来发电，不能直驱，所以理想的车馈电状态下油耗真的挺高的，要去到10-13个油，烧油发电转化效率是个问题。

而瑞风RF8的插电混动系统亮点在于有3挡DHT，也就是有三个模式，增程模式、纯电模式、串联模式。增程模式就是跟理想一样了，发动机运行发电；纯电模式也没有什么好说的，就是用电池的电；串联模式，就是在高速或者特殊工况下，发动机可以直接给车提供动力。比如馈电状态下跑高速，就当做是1.5T纯燃油跑高速续航，高速状态巡航是燃油发动机最省油的工况。之前看到过有车主说馈电状态下RF8跑高速百公里油耗也才5.5-6L，这和官方给出的5.4L就很接近了。

总的来说，我觉得瑞风RF8的混动系统是将电和油两者扬长避短，互相补充。电，低速好用，油，高速最省，不同情况采用不同模式，效果最佳，也更具有选择性。