雷军说"扛不住"，很多人第一反应是小米汽车卖得太好了，好到CEO都受不了。但你仔细想想这个逻辑——一个推荐码，送的是积分，又不是送车，送积分能"扛不住"？

8000积分，10个名额，这是雷军自己定的上限。只要名额够了就停止，这本来就是一个有明确边界的活动。真正让他"扛不住"的，不是积分成本，而是使用他推荐码的锁单量太大，大到这个数字一旦公开，会传递一个让人始料未及的信号。

你想想，老车主推荐锁单是一种裂变式营销，雷军作为最大IP，他的推荐码天然自带流量虹吸效应。用他推荐码的人越多，其他老车主的推荐码就越没人用。换句话说，雷军的推荐码正在"吞噬"整个活动生态中其他老车主的流量。

有人说他让出流量给普通车主，是在搞"共同富裕"。我自己也想过这个问题——但如果真的是纯让利，为什么不直接增加个人积分上限，而是选择彻底停用？

还有一个容易被忽视的细节：5月10号活动上线到现在才两周，YU7的交付周期本来就紧张，大量推荐锁单涌入只会进一步拉长交付等待时间。与其让用户因为等待产生负面情绪，不如在源头控制一下预期节奏。

如果你是已经锁单但还没提车的准车主，可能真正需要关心的是：你的提车时间会不会因为这一波推荐热潮再往后推？