因为上一辆车也是大众,所以这车开起来上手很快,都是大众一贯的风格,各个开关的位置用惯了都很顺手。
自动启停确实烦人,有时候速度很低的时候正准备加速会突然听到点火的声音,这时候会意识到刚刚自动熄火了,其实我并没有要停下来的意思,所以一般情况下我上车就关了启停。但是如果碰上长时间的红灯,我也会打开启停,因为对于手动挡来说,踩离合时点火,挂挡,再起步,这本来就是一气呵成的一串动作,并没有打断节拍。
自动定车功能也挺好的,上坡起步的利器。而平常的行车,正常轻踩刹车停稳时是不激活自动定车的,在有需要的时候就稍微多踩一点等仪表盘上绿色的P出现就可以松脚了,根据自己的需要来决定是否定车。
而电子手刹也是对安全的一大帮助,因为只要一打开车门就自动激活电子手刹了,而且也不会出现机械手刹开了很远都忘了放的尴尬。
下面讲一下我不喜欢的几点,首先是一档起步电脑会自动补油,对新手是友好了,只要控制好抬离合就能起步。问题是电脑补油有的时候会过大,特别是跟车蠕动时,需要时不时的半联动给点动力,给完动力再踩下离合时转速经常会飙到两千转,既吵且费油。我原来开polo时,polo劲情可没有补油这么“高级”的功能,我自己控制油门,能控制在1100转左右跟车就行了。
还有就是仪表背光亮否的控制逻辑我不喜欢,舒适版的车型搭配的是机械仪表,之前我也发过一个帖子讲过这个问题。行车时白天仪表是有白色的背光的,当外界的光线变暗时,仪表的背光会熄灭,这时速度和转速就有点看不清楚了。行车电脑本来的用意是该开灯了,这时打开示廓灯是没有用的,非得开大灯仪表才能亮起来,而这时开大灯有点过早,外面的亮度其实还可以的只是仪表刻度有点看不清了而已。
然后,晚上熄火开门后,只有开在示廓灯上,电脑会报警提示关灯,而开在大灯的位置电脑反而不报警,导致有的时候会忘了关大灯开关。虽然这个时候锁车后车外看是没有灯在亮着的,伤害是没有的。但是会导致第二天白天开车后就一直开着大灯而自己意识不到。
另外,后排中间坐人的话靠背太硬了,那个中央扶手我希望去掉才好,需要放杯子的话可以放在后门的储物格里。我在上汽大众的展厅里坐过朗逸低配的后排,中间那个座位就是软软凹进去的,这样第五个人的乘坐舒适度还稍有保障。
[本回复最后由 省得烦 于2020-01-03 11:33:47
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