难道你买了非国标线？号称6平方结果只有3点几平方

看你线本来的材质，另外32A这个电流也大，线损就大

楼上的都在扯淡。你这个距离，理论线损只占4%左右，剩下的损耗在车上的充电机和充电过程本身。

线损，交直流转换，电池充电发热都是损耗

6平方铜线，如果是32A电流的话，你的线损大概在360w每小时。就是1小时0.36度。

当然损耗还有网友所说的充电桩的充电效率，正常这部分不会很多，因为没有对交流电做任何调整。

你可以关注一下，哪天一整天都不要充电，充电桩待机一天，看看国网app上的用电量多少，正常待机功率几瓦或者十几瓦。

我的原厂三代桩，待机没看到有用电量产生。

我 58米线，六平方，32A，电压只有202V。

跟线损没有多大关系，主要是充电过程中电池电能到化学能的转化过程中有损耗，还有充电模块本身有损耗。

如果要减小线损，就得降低充电功率，功率减半线损减少四分之三。

不过损耗这么多显然不是线损，可能是电池加热、哨兵模式之类的功能消耗掉的。

如若你用的是7KW充电设备，那么转换过来就是32A，这个电流估算电线也起码要用5平方，而实际民用没有5平方，就需要用6平方电线。而你45米的距离算是很长的了，通常30米以上可以考虑提升一级改用10平方电线。

其次充电过程AC转DC肯定会增加损耗，再由DC充入电池储能也会增加损耗，三项损耗加起来自然就多了。

这点损耗很正常。你用16A冲线损要小一些

晚上0.38一度电，发现现在开了电车都精打细算了么。哈哈哈。

1.AC转DC充电转换效率损耗
2. 电池加热部门的损耗