=============================《前言》===================================

楼主归国留学狗一枚，曾经开的是澳规2015款顶配魂动红CX-5，因为自己的各种原因，车子开了一年半，一万公里的时候就卖车回国了，现在翻翻手机居然连大红的一张照片都没留下，内心中很多感慨和遗憾。

============================《选车篇》==================================

回国后不久新CX-5的国内谍照就遍布了汽车之家，由于上班的地方比较偏远，慢慢也把买车提上了日程。下面来说说选车经历：家里领导的旨意是预算50万，车子由我选，可以说选择余地很大了。但是楼主自己是个非常挑剔的人，买车就像选老婆一样，一个天天要看的，必须得自己喜欢吧？因此我选车要求：1.颜值高。2.自吸发动机>涡轮发动机。3.液力扭矩自动变速箱（也就是AT）>其他一切变速箱结构，特别是双离合。4.预算50万以内。

其实当今的汽车市场还能坚持做自吸发动机的真的已经不多了，这点我也心知肚明，因此主要选车时是引用了第一，三，四点，综合以后看了以下几款车，也分别给大家讲讲：

新款宝马5系：8AT，去看过实车，确实有了运动套件以后少了些商务，老气，非常漂亮运动，而且嘛，BBA你懂的，装B能力很强大，但是其实B格是楼主最不看重的，不然也不会最后选了马自达。宝马的优点就不说了，各位看官想看去找找要多少有多少，说说这车的缺点：质量堪忧，新车上市第一批提车的人反应空调设置制冷却出热风？楼主从宝马5系上市一直在等官方召回或者给一个解决方案，直到我选定要买CX-5了宝马也没拿出一个说法。另外一点就是宝马车的长期质量问题，宝马普遍存在3-5年后车子漏油现象，楼主做了很多功课，在之家上找到一个视频解读说是变速箱密封圈老化造成，只要是采艾孚的8AT都有可能出现这个问题，刚好新5系就是这个变速箱，因此放弃。

奔驰GLC：优点也不说了，直奔缺点，。另外奔驰的配置，同价位哪怕在BBA里也是最低的，优惠是最少的，提车等待时间是最久的，人机交互系统是最难用的（家里一直开的是奥迪，奥迪的人机交互比较简单易上手，宝马的也是比较好用），看到这里大家想了，哇，奔驰这么牛，那他质量应该是最好的了吧？不嫌麻烦的朋友可以去看看GLC的质量反馈区，可以说BBA只要是国产，那质量。。。只能用“呵呵”来形容，你花了这么大的代价买个国产车的质量就为了那个车标，值吗？反正对我来说不值，PASS。

新款奥迪A5：其实楼主一直都还比较倾向于奥迪，但是上面也提到过了，要上BBA就买进口，因此A3，A4都直接不考虑，新A5真的很漂亮，楼主朋友有买新A5的，但是新款定价很失败，配置表拉出来价格真的过高了，再加上A5是双离合，虽然这台双离合加速很平顺，但是考虑到双离合设计决定了它寿命，稳定性比AT变速箱差，最后也只能PASS。其实楼主看中的是奥迪S5,8AT，350马力，各种配置一应齐全，典型的西装暴徒，无奈超出预算十多万，最后忍痛放弃。

新款沃尔沃CX60，这个车真是好车，安全配置一应齐全，外观升级后非常耐看精致，无奈到现在还不上市，另外，沃尔沃的新款车都用的是同一个人机交互系统，去4s店的时候看了一下S90，发现人机交互系统要在驾驶过程中操作的话非常不方便，因为很多按键都没有，需要去触屏上按，这样必须看着屏幕，驾驶中并不安全，老款是按键太多，沃尔沃可以说从一个极端走到了另一个极端。最后等不了它上市了，PASS。这里顺带一下领克01，看图看***觉得是好车，也等不了了。

新款君威GS：这个车预算和CX-5已经相差无几了，去4s店试驾的时候，横向对比感受最大的就是以下几点：1.油门浅，清踩油门车就窜，请不要和我说这是马力大，就是油门设定因素，因为如果一直踩，后段已经没有那么大的加速了，感觉这个车把加速性能都设定在了油门的前段和中段。2.抬头显示，对比CX-5的抬头显示，君威GS的看起来就像打在玻璃上，而CX-5的看起来很深远，君威的抬显看起来不自然。3.座椅舒适度，实际乘坐过程中，君威的座椅偏硬，加上油门乱窜，领导坐在后排试乘都觉得有点翻江倒海，但是GS版本的座椅是带按摩功能的，这点真的很强大！远超这个价位同级别车。CX-5的座椅都比较舒适，真的是感觉适合开长途的家用车。4.分体式插销，别克的车采用的一种插销设计，安全性能下降，但是轻量化，成本低，这也是这个车被PASS的最大原因，多的不说了，有兴趣的朋友可以自己去搜索。

至于什么CR-V,RAV4，之类的典型日系，连我对颜值的要求都达不到，根本就看都不想看了。

============================《提车篇》=================================

CX-5的好处我就不多说了，新款老款对比论坛里真的也发了很多很多，我只想说，这台车让我感觉真的是浴火重生，马自达的三大件调教一直都是口碑极好，原厂进口，这次对内饰外观，以及科技感上的营造也达到了一个新的高度，不得不在这里吹一吹这个HUD抬头显示，显示效果是白色的数字和符号标识，有各种信息提示，在车道偏离的时候也会在HUD里提醒，家里领导的奥迪都没有装这个功能，领导开过我的小车以后，按照领导的话来说：同价位的车子里确实没有比这个好开的了。嗯，我也是这么想的！

真要挑一挑CX-5的缺点的话，就是无法装B，提到马自达，大多数人的印象会是十几万层次的车，而说起BBA，哪怕是入门级的车，好像开着，心理价也会往高了靠，也有朋友劝我不要买马自达，但是我觉得一台车好不好，是自己开，自己知道，因为我也没少开豪华车，马自达的驾驶感受，同价位真的几乎无对手。至于豪车嘛，就像一个漂亮媳妇，别人看得到的只有她的漂亮，但是看不到她脾气差，不做家务，花钱大手大脚，对父母不尽孝，这些苦只有你自己吃，别人看不到。再豪华的车，也不过是台机器，是机器就要坏，因此纯粹把钱花在B格上，对我来说真是没必要。

确定自己想要的车型以后就是提车了，其实楼主真正的提车时间是9月30号，因为刚好赶上十一，到现在才有时间静下来写这篇作业，各位看官多多包涵！楼主坐标江南水乡，我们这里一共有四个4s店，据说都是同一个老板开的，但是劝各位如果有选择预提一定要每一家都跑一跑，市区的某店开出的各种条件都比偏僻的店要苛刻，什么提车时间，多一个月，说是大区经理说要到十月中旬才给提车，真是有种店大欺客的感觉。于是果断换了一家店，谈下来很满意，没有QJ还送了各种东西，刚好这家店有魂动红顶配现车，其实我看中的原本是铂钢灰，无奈灰色要等一个月才有车，红色也真的是非常漂亮，顶配买的人比较少，我只是我们这里的顶配首提，中配的已经有好几个人提了，因为楼主在南方，加热包什么的不是很需要（有时候几年也不下雪），倒是座椅通风很希望能有，希望以后马自达能有这个选装，让车主自行选择。

看到非常多车友关心价格和贷款方面问题，这里也说一下：红色顶配现车落地要28w多，魂动红加3000，楼主贷了10w两年免息贷款，贷款手续费是谈下来2500，保险是7800左右，另外因为楼主是车上市之前就第一批订车的，因此送了两份上市会嘉宾的礼物，一个比较精致的被子（完全没用），和一个扫地机器人（稍微有点用），这两个东西按照主办方的说法说是值2500，当然这两个是只要第一批订车的都应该有？也想跟大家确认一下，另外谈下来送了脚垫，原厂贴膜，行车记录仪，车子不QJ，这些都是送的东西，因为我也是对比了几家4s不同的销售谈下来以后的结果，确实有些比较坑，各位订车还是要货比三家。

=============================《选车理念篇》================================

有人觉得我买马自达说自己预算50万，是装B，我想说，可能在国外时间长了，看待问题的眼光真的不同。我从来没觉得马自达是个多低端的品牌，我在澳洲的汽车网站找了两张图片，也给大家说明一下，国内由于进口车税很高，有些在国内看似高大上的车型其实并没有那么高端，而一些因为国产后价格降低的品牌也没有你们想象的那么糟糕，我在这里选择的是丰田86小跑车和澳版CX-5的对比，澳大利亚人工成本极高，这些日系品牌车型全部都是进口，在同一起跑线上更能看得每一辆车的真实的价值。

大家可以明确看出：
一辆车进口到国内，价格对比国外要贵好几万。
一辆车在国内国产，价格对比国外便宜好几万。
一辆在国外定价比CX-5顶配便宜30%的车，因为进口到了国内，国内定价要比CX-5顶配贵15%，一来一去差45%的价格，基本上都是给国家交了税。

好了，这些也许很多人早就知道，肯定有人要说，进口车和国产车当然不一样啦，装配工艺，用的东西不一样啊。我想说，相比很多连三大件都实现国产化的外资品牌来说，马自达的三大件保持进口的原则已经很有保障了，差距？当然有啦，说实话我也对长安的工艺保留意见，但是究竟差多少，这并不是我现在能下结论的。

我的老款澳规CX-5顶配落地也要5万多澳元，因此可以看做澳洲CX-5定价也没怎么大的变动，对国外来说马自达是一个适合家用的日系品牌，仅此而已，这就是为什么澳洲CX-5大卖，而国内马自达却被和低端联系在了一起，因此销量也不温不火，还有人要冷嘲热讽吧。楼主说过我其实看中的是新款奥迪S5，国内要60多万但是在我心里它是辆只值40万的车，剩下的都是税。希望这样大家能更加理解我买车的理念，文明评论，谢谢

=========================《用车体验》=============================

车已经开了几天了，接下来说一下用车体验，以及和老款驾驶感受的对比：

避震：首先楼主因为上班地点附近在修地铁站，路破破烂烂的，经常有小的坑坑洼洼，车子在过小的坑的时候避震感觉还是比较偏舒适的，可以感觉的震动但是并没有直接传导到座椅，因此不会给驾驶者很强的路感，比较符合家用车调教。另外，新款的CX-5比我开的老款澳规CX-5避震还要再软一点点？不知道是不是错觉，因为没有开过国内的老款，无法评价。

操控：方向盘确实感觉偏轻，这个是和家里奥迪做的对比后容易产生强烈的反差感，但是稍微习惯以后就觉得这样的操控调教使得方向盘真的很精准，车子也不会跑偏，因此无需经常修正方向，但是这是我五年驾龄的感受，方向盘轻可能对新手比较不友好，容易让人产生紧张感。

Carplay/导航：因为carplay只能用苹果自带的地图导航，而且是需要手机流量的，在隧道里可能会受影响。反而是新款的导航让人眼前一亮，有道路限速信息，还有测速拍照提示，当你车速超过限速会提示你注意车速。我用Carplay导航和车载导航对比居然是车载导航计算的路线更合理，看来苹果自带的地图真的不太行。安卓的没有测试。

抬头显示：显示内容很多，车速，比如盲点有车，车道偏离，导航信息（到下一个路口距离，以及下一个路口行驶方向），但是不确定使用carplay还能不能投影这些信息，视觉效果很有景深感，真的是很不错。

目前遇到的问题（长期更新）：
1.碰到一次挂倒车档但是倒车影像延迟了20秒才出现。
2.斜坡停下来的时候，踩刹车时出现“嘎吱”的响声，平地刹车没有碰到过，这个怎么回事有待验证。
3.车辆行驶过程中，连接手机carplay状态下，人机互动系统死机重启。