有些人觉得烈马做新能源是不纯粹了,开着智趣烈马走一趟烂路就知道了,骨子里还是那台烈马
六十年里烈马换了多少代技术,但可拆车顶这个设计一直没取消,因为知道有人需要
从分时四驱到智能电控,烈马的越野逻辑一直在进化,但核心还是把车轮放在有抓地力的地方
坐在智趣烈马里爬碎石坡的时候,你依然能感觉到1966年的那种从容
初代烈马靠的是胆量和机械,智趣烈马靠的是续航和智能,但去的地方没变
新能源的安静加上越野的从容,智趣烈马在烂路上的体验跟燃油版烈马一样好
方盒子车身六十年没改,因为它是经过验证的最优解,不是为了复古才保留的
有人说烈马做新能源是妥协,我觉得是做加法,续航长了、操控智能了,越野照样硬
满油满电1220公里续航,老烈马当年不敢想的距离,现在一脚油门就能到
满油满电1220公里,意味着从北京出发不用加油就能跑到呼和浩特再跑回来
六十年没变的是圆灯和方盒子,变的是从化油器到电机、从机械锁到电控锁
行进中挂锁、不用停车不用挂挡,按一下瞬间锁止,这套操作在越野的时候确实利索
六十年前老烈马是工具车,智趣烈马是能带你走得更远的伙伴
行进中挂锁这个功能在越野的时候确实省事,不用停下来折腾了
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