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uni-k idd 用车3个月感受

1 11 发布于广东 2022-09-09 23:20:48 只看楼主修改帖子

今天免费首保，跑了3000+公里，谈一下使用感受。
1. 模式选择
idd目前的模式比较混乱，可能是没有经验，想做用户习惯测试吧。先说优劣点。
优点：纯电模式安静丝滑，动力强劲。纯电的驾驶体验是最好的。
缺点：燃油发动机工作时，低速状态下（时速0-30公里）会有顿挫感和抖动。不论是纯油还是混动，都有顿挫感。亏电状态/经济动力下起步无力，红绿灯油门踩下去过一秒才有反应，1.5t发动机就感觉拖不动。
几个模式的区别：
HEV，伪混动模式。为啥是伪混动，因为它的逻辑是优先用电，电用到保电40%（可设置）后用油，用油的同时趁机回收动能给电池发电（补充一点，除了高速发电，其它基本发不起来电）。这个模式逻辑极其混乱。
EV，纯电模式。这个模式下驾驶体验最好，家里或公司有充电条件的可以一直用这个模式不换，请过很多代驾，在这个模式下都对这个车赞不绝口，觉得超值。
ix，自定义模式。这个是个diy模式，根据用户喜好去设置动力（运动、标准、经济）、保电百分比、动能回收等等。设置好了的有三个模式，动力澎湃、佛系长续航、露营模式，这三个模式之外，自己可以diy并保存。
我自己的模式选择：
充电条件：公司有充足充电桩，快慢充都有，1元1度电。其他地方充电桩就1.6-2元一度，不怎么充。车主要用于上下班通勤和周末溜娃，月里程1000-1200公里。
很多情况下我都是选择纯电模式，日常通勤具备充电条件，纯电模式驾驶体验好。130公里的续航里程，我大概能跑90公里，充满电大约是25-27元，折算下来费用差不多是0.3元一公里。
另外一个模式我个人非常喜欢，就是ix下的动力澎湃模式，动力强劲。这个模式以燃油为主，但是低速状态下电机会提供动力配合发动机工作，以解决发动机启动和提速慢的问题，这个是混动的优势，非常建议长安把这个模式进行驾驶体验的优化并独立出来。这个模式下油耗差不多是7L/百公里，折算下来大约0.5元/公里出头。为啥有充电条件我还喜欢用油？因为省心，经常会忘了充电，可以不用老看着电续航里程。一个月因用油多花的百十块钱，就当是买了个方便。

发散一下，电动车的电能既是省钱利器，也是麻烦的源头，因为不确定性太强。不知道未知的前方是否能充电，本来开车就是图个方便省事，找充电桩往往成了比找停车位更让人焦虑的事。所以，车机应该把用电选择权交给用户而不是自己武断地帮用户选择“省钱”而优先用电，这就是我不用HEV模式的原因，需要用电我自己会选择纯电。混动车进入亏电状态，驾驶体验很差，驾驶过程中充电除了在高速，基本充不了。
2. 驾驶/乘坐体验
idd的优点就不说了，空间大，内饰好，外观好看，纯电体验好。
这里主要说说不好的地方：
静音不够好。好是前排有双层玻璃，市区开车很安静，但是后排又没有双层玻璃，事情做一半。在高速开车，风躁大得像是在开飞机。静音做不好，想要用户跟朋友推荐这车，几乎不可能。朋友往你车里一坐，耳边风噪呼呼响，你还敢开口推荐？
低速顿挫和抖动。这个前面说过，再说一遍。
刹车前半段偏软，总感觉要追尾前车。
转弯半径太大，调头别人轻松过去，自己一把过不去，还要倒车搞半天，极其尴尬。
无线充电负分。功率低，充半天充不了多少电，散热又没有，在那个窝里一会儿就发烫，感觉手机要爆炸了。又是一个做了一半的功能。
开机自动播放音乐负分，大清早去上班一启动车，吵死了。
上坡起步溜车。