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5月26日：统一回复一下各位车友，Z1000是正规关贸，正规上牌，购于上海，总店在洛阳川崎店，特殊情况处理几台价格13W，3台车2天就卖完了。我也不是车贩，实在无法提供购车的渠道，之前的车也都卖掉了，现在只有一台Z1000，暂时不会考虑卖，谢谢大家！

———————————谢谢版主的首页，心情无比激动，无比荣耀，哈哈———————————

5月15日：休班，自己跑跑山路，路况超好，温度适中，状态不错。
5月16日：补充一下跑山路的感受，我走的这条山路差不多从头到尾25公里，弯路非常多，但是基本每个弯的视野都很开阔，路况非常好，路面是新的，而且没什么砂石，所以比较放心的练习，一下午的时间来回跑了4圈，一开始每个弯都用30公里左右的时速过，主要是体会弯中加油门控制的感受，有几点需要注意的，入弯前把速度降到合理的范围，进入弯道一定要带着油门，轻柔平顺的向上加油，直到出弯，弯中严禁突然地给油和松油门，因为突然地松油门反而会让轮胎失去抓地，心里越是害怕越不能突然地松掉油门，找那种顺顺的感觉，慢慢加慢慢松，你会发现这样车才会在你的控制中，而且才会感觉出轮胎一直跟地面贴紧；还有一点，眼睛一定要看着要转弯的方向，千万不要乱看，弯中你的眼睛看哪里车就会去哪里，所以一定要克服这一点，一开始用低速，实在不行就把车拉正停车，应该完全用身体和油门控制车线。

     我也是一个新手，练习压弯并不是为了耍帅之类，因为驾驶大排量机车，对油门的控制非常重要，同样压弯的时候对油门的控制要求是最高的，所以跑山慢慢练习一下真的没有坏处（保证安全的前提下），包括练习那种平静的心态，因为有时越危险的时候越不能随便的突然松油门。四圈下来，我真的感觉对车的认识，和对车的控制感有很大的提高。

   最后祝大家都可以安全开心的玩车！！

昨天天气真不错！山里也不热。可以隐约看到全是弯弯弯！

路上几乎是没有车，而且干净，当时感觉这是在济南吗？

装备齐全才能安全安心的跑


第三圈下来的轮胎

第四圈的最终结果，我不会再去压低了，这样就可以了，最关键的是掌握了弯中的油门控制，真正体会了一下人车一体

我的第一台摩托车，摩托车的兴趣也是从这台车开始的，雅马哈 迅鹰125

和当年的思铂睿

第一台大排量车，铃木刺激400 ，水车，19000买的，不懂车被坑了。。。。车况也只限外观还不错，内在太差了。。。骑了250公里，卖掉了，卖了19200，哈哈！

第一台正规手续的大排量，春风650NK，骑了3000公里，操控，动力，都不错，因为是当年的第一批，济南第一台，所以做工用料和现在的650天壤之别，卖掉了。。。

第一台正规大贸进口车，贝纳利899S咖啡特别版，接的扬州大哥车，接手时5000公里，车况非常好，价格也很合适，直列3缸，声音很多人没法接受，我还是很喜欢的，闭上眼睛听就是拖拉机。。。极佳的操控，超高的配置，190的后胎，都是当时看中的原因，虽然排量不如Z1000，但是三缸车低扭的输出太强大了！比Z1000凶猛很多！街车外形，但是姿势基本接近趴赛了，很战斗。当年直接从扬州走高速600公里骑回来的，在我手里跑的最多的车4000公里，也是我至今最喜欢的一台车。。。因为个人原因加济南油品的原因卖掉了。。。。

我的第二台踏板车，台湾山叶雅马哈GTR125，全新车购入，台湾生产，做工实在是太棒了！！而且动力好，声音小好听，超大的储物空间，发下一定全盔非常轻松，绝对是市区代步的极品！跑了3000公里，因为没时间骑觉得浪费也卖掉了。

我的第二台水车，09杜卡迪696，安徽车友手里接的，绝对的极品车况，没有任何的事故，125一样的操控，澎湃的低扭输出，市区驾驶相当轻松，油耗纯市区只需要5个左右，女士也可以驾驶的车，坐高特别的低，也是从安徽500公里直接骑回济南，没有任何问题！因为济南查车太严了，所以卖掉了，这也是我非常满意的一台车。本来卖掉后不想再玩了，但是无车状态持续三个月又痒了，就迎来现在的骚绿Z1000.感谢大家听我唠叨完！多交流，祝大家玩的开心！！