【前言】
    写在最前，特斯拉不是惊艳，但绝不是平庸。
    讲真，最开始入手特斯拉Y，不是最喜欢的，但经过接近1个月的驾驶体验来说，也是蛮喜欢的。
    特斯拉给你的感觉就是，洋品牌、保有量大、电车第一印象。我记得早年接触特斯拉还是好久以前了，当时在电视新闻一个栏目，类似于纪录片那种，视频内容讲的是马老板在测评和研发第一款超跑纯电动汽车（应该是毛豆S），包括了电池、汽车性能等，具体不太记得了。没想到2020年以后，国内第一座超级工厂就开始建设并在最短时间内投产了，不得不说大中国的建设能力还是一流的。记得2021年7月份的时候在奉贤区有个项目在施工，那时候还经过一次TSL中国超级工厂门口，那气派绝对对得上“超级工厂”的名字。
    还是进入正题吧。
【购车】
    特斯拉是我最先关注的纯电动汽车，其中毛豆Y是最钟爱的车型，自从去年开始一直在关注纯电动汽车，尤其是纯电动SUV。在汽车之家网页上看的最多的就是特斯拉毛豆Y，但是看的车型多了，嫌弃最多的也是特斯拉毛豆Y。随着国内新能源汽车主力军的兴起，以BYD为中心，推陈出新好多品牌，包括油改电车型，看了很多品牌，其中BYD是第一个PASS的，原因在此不赘述；根据自身对纯电动汽车品牌的好感，结合对各个品牌感兴趣的车型的外观、内饰、性能、综合评价等等，当时就拟定了3个品牌以供备选：蔚来ES6/8、蔚来EC6、小鹏的G系列，其中特斯拉毛豆Y当做了备选。
    特斯拉一直在关注，但是一直没有想过去看实车和试驾之类的，那么偶然一个机会，带着朋友去了当地万象城看了一下蔚来，小哥很热情，现场讲了很多，然后就直接下车入库拿车试驾，先来说说蔚来ES6的一些个人感受吧：
    1、蔚来车型是我关注度也较高的一个品牌，包括它旗下的ES系列、EC系列以及ET系列，外观造型非常符合我的审美观，内饰造型及颜色也是非常对我的胃口，至于选色加价之类的就另当别论了。
    2、试驾车型蔚来ES6，给我整体的感受非常好，包括自动驾驶功能、道路识别功能、避震器的软硬程度等等等等，一切感受都非常满意，除此之外还感受了一下自动换电功能、自动泊车和无人驾驶出入车位等，功能可以说是非常强大，满足一切日常需求（非性能车选手需求）。
    3、值得一提的是，蔚来整个车型售价偏高，我们谈的ES6车型，75度电那款，加上外形颜色+轮毂+内饰颜色选色在一起，总售价约为33.8万元，快赶上BMW车型售价了；其次就是租电方案，一次性扣除7万元费用，落地价格也要26万+（只对车拥有所有权，电池没有那种），每月还要不痛不痒付出500左右的电池租赁费，关键是：你采用租电方案，新车给你是全新电池，你舍得跑完一次就去换电站换旧电池（非纯新电池）吗？一般情况下绝大部分人肯定心理上是过不去的，所以有句话叫做：蔚来租电车主去换电站，只有第一次和无数次。那么既然买回来至少半年到一年还是以充电为主，那我没法考虑换电优势，因此总体感受还是比较失落。
    那么重点来咯，为何选择了特斯拉呢，原因是试驾蔚来ES6的时候，小哥一直以特斯拉毛豆Y作为反面教材在示教，我也是一时好奇，被他说了才想起来去试驾特斯拉。那么在试驾完ES6以后，趁下班前立即赶往当地特斯拉店里看了一下车子，由于天色已晚，就没试驾。当然了，那天楼主穿搭风格比较随意，大裤衩子造型，特斯拉小哥没怎么鸟我。。。回去以后家里董事长感觉还是特斯拉比较具有性价比，因此次日便带着家里董事长再次去了店里，巧的是小哥不在，换了个女孩子接待，并带了试驾一圈，前后不到10分钟，随意跑了一圈。。。等再次回到店里，手中那杯店里泡的不正宗美式咖啡还没喝完，稀里糊涂就交了特斯拉专有的不退的1000元定金。
【提车】
    当天在缴纳1000元定金的同时，销售女孩就说已到8辆，帮你看看还剩几辆可以给我，没几秒钟，就说还剩4辆，然后随意挑选了一辆车架号的车，当天约定6天后提车。
    在此期间，特斯拉会建立一个群，里面有各种环节的人员，配合他们办理手续就行，值得一提的是，我们这特斯拉二手车回收（大概率合作第三方）比较坑，能给10万的车型，绝不超过8万；能出9万的车型，觉不超过7万，所以，那就不卖给你了呗，果断放弃了5年免息机会（5年免息的前提是必须要有一辆车置换）。
    说到提车，一眨眼功夫就到了约定提车之日，看之前论坛大部分人提车，又是大红结、又是鲜花，我感觉应该蛮隆重的，但是和可惜，楼主没有享受到这个待遇，提车就是一辆洗好并充满电的车，大概一间屋子七八辆车的样子停在一起，算咯，快速手续办完，开走拜拜，小哥在车上讲解功能我都感觉啰嗦了。楼主不失落，因为楼主无论是当年购买奥迪A6、还是奔驰E300的时候，都一样啥也没有。提完车当天就去隔壁上牌了，省得麻烦还得再跑一趟，早点上完，后面贴膜啥的也不影响。
【使用】
    自从2024年6月13日起至今，驾驶里程约为3900km，目前但从驾驶感受来说，没有太大的期望，同时也没有太大的失望，理由是早先就已经预判了毛豆Y的各种缺点，包括：大毛坯、碰碰车式的底盘悬架、太阳顶棚等等，一切都在接受范围内。
    借此机会谈谈几点感受吧：
    1、底盘是真的硬，毛豆Y开起来纯纯的赛车级别性能车感受，那轮胎就好比实心胎那样没有任何舒适和过度可言，悬架避震就跟改装过的凯迪拉克ATSL那样，总之就是一个字“颠”。
    2、车机，车机系统还算比较丝滑，总体就跟使用水果手机那样的感觉，车子一切控制和设置不复杂，基本上5分钟就能从头设置到位。
    3、驾驶模式，新车上路据说几百公里来着？忘记了，那会儿嫌小哥啰嗦没仔细听，说的不让开AP，有个什么学习期啥的，楼主前1000km纯手动驾驶+油门模式，开起来一切丝滑顺利，没有任何不适感；自从1000km往后，便调到了所谓的“单踏板模式”，开始不怎么习惯，因为松油门幅度过于大导致点头严重，好在日常楼主都是一人开车，没有乘员感受。不过慢慢的便开始习惯了，在“单踏板模式下”，尽可能慢慢松油门，利用你脚部松油门的力度模拟减速或者加速（总之自己感受、自己摸索、自己控制那种），习惯了以后就好了。再次值得一说的是，楼主之前评论过为何会出现油门当刹车，楼主个人觉得还是个人开车的习惯性问题，比如说楼主现在已经章程使用“单踏板模式”接近3000km了，一旦遇到紧急或者突发情况，楼主还是条件反射去踩刹车，甚至是提前于动能回车降低车速那一瞬间压住刹车踏板，因此还是个人的问题。
    4、楼主还是要提出以下几点问题以供车友们交流：①日常驾驶中ACC由于早前接触过，也就没啥可说的；AP总感觉有点奇怪，特别是在修路的路段，路锥识别有点小问题，比如说单幅路面在维修，路边堆满了锥桶，然后突然改道到隔壁车道，锥桶慢慢的弧形引道那种，导致在修路段不打方向，还在直直往前走，被吓了2次，强行扳回方向盘夺权转向。。。因此现在就是遇到路况，特别是路面标线不是特别清晰的，仍旧只开启ACC，不敢开AP。另外就是，在高速公路上，在左侧1或者2车道，开启AP以后，经常性遇到前车行驶缓慢的，这时候只能跟车慢行，哪怕隔壁车道没车也只能慢慢跟，这时候除非你人工人为打转向灯并转动方向盘改道，此时AP消失变回ACC，你还得重新下拉2次变回AP模式，好麻烦，我的理解是，在这种情况下，车机为保证安全不变道可以理解，但是人工拨了转向灯，保持AP模式自动打方向变道不就好了吗？有点想不通。②AP或者ACC模式下，压线了自动减速，正面来讲是安全行为，但是侧面来看存在隐患啊，尤其是在高速公路上，万一后面哪个不长眼的没在意，直接怼上来。。。AP或者ACC模式下超车也存在一定的BUG的，各位要小心，比如说：左侧1车道前车行驶缓慢，你车肯定也是自动降速跟车，此时你打右转向灯向左侧2车道变道，变完道刚行驶没几秒钟，此时前面又有个行驶缓慢的车，此时你又一次降速，连续2次降速，后车必定骂娘
    总之，AP软件，如有特斯拉工程师逛汽车之家论坛来取经的，还是重视一下吧。
【改装】
    楼主对改装事项，只关注自己感兴趣的，比如说：车衣？脚垫？氛围灯？电动拉手之类的？对了，还有个遮阳帘，楼主感觉不是很晒，因为这车顶大玻璃隔光的，但是隔热一般，还是很热的。
    至于改装部分，后续慢慢分享。
【小结】
    楼主只开了不到5000km，就不总结了，来个小结吧。
    1、车价：购车裸车价24.99，无任何优惠；楼主的保险感觉不是一般的贵，7000多；上牌服务等杂七杂八交了450。其他没啥费用。
    2、特斯拉毛豆Y，在网上七嘴八舌各种不好，但是你开起来还是很丝滑的，总有很多缺点，不像国产电车花里胡哨，但是买了开上手也没啥毛病，可以理解成网络上的那句话“特斯拉在网上没赢过，在出售车辆排行上却没输过”。楼主所在城市位于江苏省东部中部，长江以北的江苏省南通市，路面上特斯拉毛豆Y太多了。。。
    3、电耗：楼主开车比较温顺，一般情况下150-170的电耗，原因是太热了，空调开到最大气马力，造就是了，楼主感觉按照楼主开车习惯，夏季非高速路段电耗约为150，高速路段约为170-180；春、秋、冬季节有待测试。反正纯高速均速110吗的话，跑400+km中途不带充电没压力（前提是目的地附近要有充电桩，否则别试，楼主吃过亏）
    就这样吧，后面慢慢和大家一起分享特斯拉毛豆Y的使用经验。