只能说这是国内大众车主的悲哀
很强大的技术贴,好贴。
学习了学习了,好贴!!!
结论是?
感觉收获很大,起码对DSG的运作原理有了比较深得认识。
但是我个人还是有个疑问的:我的6速DSG的CC在D档踩刹车的情况下,明显比N档的情况下有轻微抖动,明显感觉入N档后车辆整个从紧绷的状态轻松下来了(具体感觉就是这样,不好描述),这证明D档踩刹车时离合器根本未分离!
7速就不清楚了,但是根据我朋友的昊锐1.4T+7DSG的反应,他说他的车D档刹停再起步的时候,不给油就不走,必须给油,那么我想7速可能确实如文中所说的,D档刹停时离合器是分离的,需要驾驶员通过给油发出指令重新闭合离合器。
太多了,如果只勾出重点就好了
说了一大顿到底什么结论啊
谁总结一下吧。。。这个看不懂。。。谁用白话文给翻译一下然后总结一下重点和中心思想。。。然后我们膜拜一下
人云亦云。7速应该比6速要先进吧,这个是不争的事实。问题是7速是干式,6速是湿式,似乎湿的比干的更稳定,这就是个问题。那大众为啥不出7速湿式,而要出7速干式呢?这是不解之谜。那么问题来了,湿式不挂空挡,踩下制动踏板,AH介入,但离合器不会完全分离。干式不挂空挡,踩下制动踏板,AH介入,离合器即分离。难道大众仅仅是为了配合AH这个他们最为自豪的功能,而生产了7速干式变速箱?这又是一个谜
我还真给看完了。。。
原帖由 我是爱鸭鸭 于 2011-11-11 15:24 发表在 33 楼
人云亦云。7速应该比6速要先进吧,这个是不争的事实。问题是7速是干式,6速是湿式,似乎湿的比干的更稳定,这就是个问题。那大众为啥不出7速湿式,而要出7速干式呢?这是不解之谜。那么问题来了,湿式不挂空挡,踩下制动踏板,AH介入,但离合器不会完全分离。干式不挂空挡,踩下制动踏板,AH介入,离合器即分离。难道大众仅仅是为了配合AH这个他们最为自豪的功能,而生产了7速干式变速箱?这又是一个谜…
你这番评论又让我想起了那个帖子,CC等灯的时候到底是挂空档好呢,还是AH好呢?到底是让离合器分开好呢,还是不管好呢?
嗯。。。。到底是哪个好呢?真是一个迷。
总结一下1.8 DSG 的好这就是***要说的
原帖由 woshiool 于 2011-11-11 18:58 发表
本帖是从迈腾论坛转发.对DSG7 DSG6详细分析。分享给大家参考学习。DSG抖啊抖,某改装狂人换"忍耐高手,DSG波箱用XXX离合片"(避免广告隐去品牌)大家看到到了吧,两组离合片和压盘!DSG波箱是大众及奥迪所使用的双离合波箱,其在单数档位及双数档位都有独立的离合片,所以让它不论在升档还是降档都可以极快的速度来完成。当换挡速度加快,那么在换挡时所损耗的转速就会降低,动力也能连绵地爆发。不过双离合波箱也有软肋,就是它的离合片无法承受太大的马力及扭力的摧残。所以如果要让一些搭载双离合波箱的车辆提升马力的话,就必须注意波箱的承受能力…
我就是1.8 DSG 的 让我情何以堪!!
游客
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