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提车翼放，迫不及待来跟老铁们分享作业！！！
思前想后，我最后还是选择了这台翼放。之所以选择它，主要还是出于对五十铃品牌的信赖，当然还有车辆本身的空间，承载能力等方面。
今天刚提车，还没去上牌就迫不及待的给我的新伙伴拍了几张。
这车看着大大方方的。
大轮胎，为载重而生。
驾驶舱下面的隔热棉，还是挺厚的。不光能隔热，还能隔绝噪音。
3.0T柴油发动机，最大的优势就是低扭强悍。1000转就能爆发350牛米的扭矩，1800转就能到450牛米峰值扭矩，适合载重和市区低速行驶的状况。
油/气制动系统，这也是这类箱货常用的。试驾的时候我也反复试了翼放的刹车，低速刹车的时候比较线性，不会突然一紧。急刹的时候也比较好用，反应很灵敏。
翼放的底盘我买车的时候也研究过，它是用了五十铃新一代的ELF轻卡轻量化的设计，非承载式车体。同时又考虑到了咱们国内用户拉货载重的需求。把底盘、悬架和板簧、轮胎这些细节都做了升级。不光是提升了承载力和抗压力，车的自重也降低了，对于节能减排也有好处。
原厂的大货箱，这个货箱有两个优点，长四米二，宽两米三，高两米二，是一个方方正正的货箱。还有一个特点，就是它这个货箱是做了轻量化的，比那些副厂货箱重量轻。这样的好处也是显而易见的，减少自重，降低油耗。
上下双后视镜，无死角，更安全。
翼放这个车在车里面的安全配置上也挺多的，它全系标配了防超速声音报警系统，倒车雷达，还有我觉得最实用的疲劳驾驶提醒功能。开货车的朋友都有这个经历，就是很容易犯困，尤其中午， 犯困了就有很大的危险。 翼放这套疲劳驾驶提醒功能，对于日常驾驶的安全性来说是个很大的保障。
车里就不多说了，一切都是以实用为主。包括中控台的储物格，卡槽这些，都比较实用。
六速手动变速箱，档位清晰，换挡的时候有一定的吸入感。另外翼放的油门、离合和刹车踏板的力度也不重，我觉得这车开起来还是比较轻松的。
储物空间非常多，毕竟是工具车，多点更好。
上方还有个网兜，可以放一些东西。看起来不大，其实里面还是挺深的。放一些怕晒的，或者是保险材料之类这些东西就比较合适。
好了，新车的分享就到这里了，明天去上牌，之后就正式开工拉货了。期待一切顺利，平平安安！
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