时间匆匆，八代凯美瑞已经使用6个月7000多公里了，城市、高速、烂路、均速、暴力都有，现在来说可能已经有比较深刻的认识及使用感受了。从17年9月起就听闻八代凯美瑞要上市的消息，一直关注，什么TNGA架构、发动机热效率第一、双喷射技术、爱信全域锁止八速变速箱、刚性提升65%、美国IIHS碰撞获优+、10气囊、等等，其实这些都是浮云，我只需要一台可靠耐用的凯美瑞，所以选择了丰田。。。
先上图

使用5个多月来总结如下：
1、关于大家最关心的动力问题，初段1/5油门有点慵懒，你要再稍微再往下踩点动力马上就到，可以说动力完全没问题，只是说动力来的和涡轮系不同，凯是自吸靠转速及换挡，T系车靠涡轮起正压（现在的车一般涡轮起正压都在1千多转），T系是踩下去没反应，过1秒突然一个推背，而凯是你踩下去，动力会徐徐而来，一直攀升，一个直线上升的过程，你要和大众系1.8T/2.0T，0-100比提速，比不过，涡轮系特点是前中段强后段弱（可以比作山一样的曲线），凯的这台发动机是由低至高的曲线，后段绝对没得说，你要是从0-200+提速，你会知道什么叫强悍（嘘。。。。。嘘。。。。）当然，如果喜欢前段爆发，喜欢瞬间的提速满足感那么涡轮的确是你的选择
2、再说这款发动机和变速箱，日本纯进口，丰田是把这两东西吹上天了，实际感受呢？省油，之前一半高速一半城市，跑了5000多公里时候综合油耗7.4，旅游了一趟回来1000多公里降到6.1了（高速多），高速真TM的省油啊，有人说发动机声音大，这点平常道路开根本不大包括高速，很安静，声音大的时候是你急加速高转速时候，哪个自吸车高转声音不大呢？变速箱低速的确有轻微顿挫（比起DSG那好太多了），高速100码巡航转速基本1400多转（八档低转的好处，省油），变速箱打齿现象，目前7000多公里出现两次，好像听说是开自启和自驻时候出现的，本人一上车第一件事就是关自启，自动驻车堵车时候开是不是这个原因不怎么出现？但肯定是有，我记得之前一次2000多公里时候出现，是上陡坡时候开了自动驻车停车再起步咔咔响了一下，声音挺大，之后再没有。。。估计是自启匹配问题，与变速箱本体关系不大。
3、加汽油问题，网上问加92还是加95的问题太多太多，请注意，八代凯美瑞说明书532页写的是‘’92号或更高标号的无铅汽油以获得最佳的发动机性能‘’然后还有一句是＂加速或爬坡时偶尔会听到短暂而轻微的爆震声，只是正常现象，不必担心＂，这里就要注意揣摩说明书的用意了，为什么有短暂的爆震？爆震是什么？虽然汽油标号代表辛烷值，抗爆性指标，与清洁性，动力没关系，标号不达标点火前提前燃烧产生爆震，仔细揣摩说明书，厂家匹配的92号我认为是匹配的最低使用标号，这也是卖点，但其实加95是更好的，我的八凯开7000多公里，其中5000前一直是92，5000后加了几箱95，总体感受95更好，感觉发动机振动小了，声音轻了，以前急加速的杂音没有了…这款A25A发动机压缩比13：1（其实是膨胀比，压缩比随气门延时关闭是动态变化的），急加速或爬坡时为获得更大动力压缩比实现最大化（能不能实现奥拓循环暂不讨论，丰田没说），这时候95肯定要更稳定，这就是说明书为什么说加速或爬坡会出现爆震的原因，通过实践当然有人会说丰田工程师不比你聪明？标92加92就可以，完全可以呀，但是可以与更好的差别就要看自己选择了
4、地盘，一个字，稳。。。没有软趴趴的感觉，过弯支撑很好，信心十足，滤震也是相当的不错，走那些颠簸路很是舒服，不想船一样摇摇晃晃，也不想一般德系车一样硬邦邦的，调的恰到好处
5、要赞一下空调，夏天真是太TM给力了，我平时开AC调到27度放1档风量，满车人都说冷。。。。28度刚刚好
6、关于泥浆门，最开始就是我的两张里外伸手图及机舱泥浆图当天晚上网上开始炸了丰田还算处理的及时，这肯定就是设计师忽略了，并不是所谓的简配，但是感觉这样解决只是应急处理方式，最好的还是厂家重新设计轮毂内衬。
7、车内右侧门那里有轻微异响，暂时没有找到异响源，不是什么大问题。。。
8，保险带上的插销在B柱塑料处留下敲打擦伤痕迹，对比其他车没有，材料问题？
9、空间，轴距数据不错但空间B级车中属于中规中矩，只能说够用，外观来看凯美瑞车头很长，前排及车门也比较靠后，造成后排没有大众帕萨特、迈腾大…
10、车内异味、新车回来晾晒几天基本没什么异味，这点很好
11、车内储物空间除了中央扶手箱大之外其他都略感局促，尤其车门内储物空间，手套箱也不大…
总体来讲，问题都不是什么大问题，还是一辆省心好开的车，满足我最初购车的意愿，给大家参考，谢谢


最近去了一次山西的绵山，风景优美，欢迎观看

谢谢观看！！