大众主推帕萨特380，我觉得首先是颗粒捕捉器的原因。380发动机好，不用装颗粒捕捉器，330基本上都有。动力上，380功率扭矩大，加速快，驾驶感好。市场上，消费者喜欢动力配置好的，380价格亲民，差价也不大，并且油耗差不多少，所以我认为大众更愿意推380。

现在330帕萨特4S店没车，主要有以下原因：

- 厂家生产策略：厂家可能根据市场需求调整生产重心，像消费者对SUV和新能源汽车需求增长，可能导致帕萨特整体生产减少，尤其是330这种特定配置版本。或者为推出新车型做准备，减少老版本如330帕萨特的产量。
- 利润考量：相比380等其他版本，330帕萨特优惠幅度大，经销商利润空间小，因此经销商采购意愿低，导致4S店备货少。
- 销售策略：厂家可能调整销售策略，将330帕萨特更多地供应给大客户，走特殊渠道，而不是直发到经销商处，使得4S店难以获得该车型。
- 供应链问题：全球生产环境下，零部件供应受疫情、物流成本上升等因素影响，可能导致330帕萨特的生产受限，影响4S店的车辆供应。

应该不会吧，销量也没有达到爆的情况，产能也应该没问题的。

现在帕萨特主推的是 380 高功率版本，还有少量的现车是 330 精英版，其实和 380 龙腾版价格是差不多的，动力会更强一些，性价比还是不错的。

出新款帕萨特pro了，都是380，没有330了。是为了压价格

的时候发布了一个新年礼包的活动，主打的就是每个车主都可以参与，而且不用花钱全靠手速了。没想到我凑巧运气好手速快抢到了免费的新年礼包。

谁说380没有颗粒捕捉器？我的就是380，保养的时候4S店维修工还指给我看的

我觉得主要是厂家生产策略调整，厂家根据市场减少生产老版本330车型，好推出新车型，还有一点就是330车型的优惠大利润特别小，导致4S店的采购意愿降低，造成4S店备货少！

帕萨特卖爆了，我们村就有十几辆

帕萨特330发动机和380发动机同样是2.0T的；只是一个低功率一个高功率；都是第三代发动机，但是热效率、增压器、循环方式。压缩比都不一样；说白了就是家用和追求动力的方面的两款车。

降低成本，慢慢的要淘汰330版本发动机了