一聊到次世代马自达3昂克赛拉，很多朋友都爱问这几个问题：变速箱到底是爱信的么？1.5L和2.0L动力差多少？哪款配置性价比真的高？后排空间很小么?而我作为次时代马3车主，就用我的选车经历，用车体验，把这些事儿说透，关注这款车的朋友可以直接拿这篇当参考。
先解释下这个变速箱的误会：马自达的创驰蓝天变速箱真不是爱信的！因为自打2010年和福特彻底拜拜后，马自达下定决心搞自研，来摆脱供应商限制，最后造出了这款6AT变速箱—业内公认的最聪明的6AT变速箱。虽说早期靠丰田专利帮了忙，但现在核心技术完全是马自达自己的，比如摒弃了传统的拉维娜式行星齿轮，改用辛普森结构，让其性能直接上了个台阶。
这款自研6AT的特点简直长在驾驶爱好者的心尖上。首先是换挡快，传说0.3秒内就能连降两档。还有它的全速域锁止技术，低速蠕动的时候就能靠机械咬合传动，不像传统AT那样全靠流体传递动力，不仅开着有”直接跟车走“的扎实感，还能降低4-7%的油耗。而且它特别”聪明“，深踩油门到底能触发Kick-Down强制降档，超车时一点不拖沓，加上手动和运动模式，”人马一体“的感觉就是这么来的。据我自己的体验，在低速或者大负荷时还是会有顿挫感，有点像手动挡换挡时的感觉，不过完全能接受。
夸完变速箱，继续说车，次时代马3在动力方面分两款：1.5L自吸是117匹马力，2.0L则有158匹。日常开着的区别很是很明显的：因为1.5L的活塞、连杆这些运动部件轻，低转速时转速爬得快，但负载大了比如爬坡、超车，就得深踩油门靠拉高转速来找动力，有种”光吆喝没劲儿“的感觉；2.0L虽然低转时转速上升稍慢，但气缸容积大，进气充分，不管低速跟车还是高速巡航，扭矩输出都更持续，开着踏实多了，正应那句“排量是王道”，油耗倒是不用太纠结，NEDC油耗测试的数据仅供参考，主要看个人脚法，有的1.5L能开出10个油，有的2.0L才5/6个油，技术比排量影响更大，我车长期城区用车，平均油耗在7.5左右。变速箱搭配很明确：1.5L有手动和自动可选，2.0L全系都是自动挡。如果想体验2.0L自吸＋手动，那还是转向旁边的好兄弟CX-30吧。
安全方面必须夸一句马自达的厚道，没有因为价格和不同车型而厚此薄彼——全系基础安全配置完全统一，全系标配7个气囊，全系标配倒车影像和倒车雷达，不管你买最便宜的手动版还是最贵的顶配，该有的都没缩水。这一点在同价位车型里真不多见，不用为了基础安全被迫加钱上高配，对预算有限的朋友太友好了，另外马自达的车身结构高强度钢材使用比例很高，前段时间网上发生的马3追尾事故，A柱抗下了所有！
接下来重点说下在售车型配置和价格，这才是选车的核心。选车必须结合自己钱包来，尽量不干打肿脸充胖子的事，目前在售车型里，1.5L手动质美版8.99万，1.5L自动质悦版9.99万，2.0L自动质擎版也是9.99万，往上还有2.0L自动质炫版11.29万、2.0L自动质雅版11.59万，2.0L质耀版11.99万，2.0L质臻版12.29万，2.0L质尊版14.19万。光看数字有点晕吧，得逐个拆解：
1. 1.5L 手动质美版（8.99万）：这是全系入门款，也是唯一的手动挡车型。只推荐给两类人：一是热爱手动挡的铁粉，就喜欢自己换挡的操控乐趣，毕竟马自达的手动挡手感确实丝滑，和大众的MQ200有一拼，动力传递更直接；二是预算有限，只想买台可靠代步车的朋友。配置上满足基础代步没问题，但没天窗、没无钥匙进入这些舒适性配置，总感觉差点意思。
2. 1.5L 自动质悦版（9.99万）：这个版本就有点尴尬了。虽然比手动版多了自动挡和天窗，但跟同价位的2.0L质擎版一比，动力又差了一截。如果你对自动挡有刚需，又实在不介意动力弱，否则真不推荐，同样的钱上2.0L多好！
3.来到“大”排量了， 2.0L 自动质擎版（9.99万）：这是2.0L的入门款，价格和1.5L自动挡持平，性价比的起点就在这了。动力上直接升级到158匹，超车、跑高速都更从容。但缺点相对突出：舒适性配置基本没有，没有天窗、定速巡航，没有无钥匙进入，整体太”素“了，适合只追求外观颜值和动力，但对舒适性配置没要求的朋友。
4.2.0L 自动质炫版（11.29万）：这是我心里的”性价比之王“，因为我选的就是质炫版。比质擎版多花1.3万，但是换来的配置全是非常实际的舒适性配置：自动大灯，定速巡航，前排无钥匙进入，电动天窗虽然不大但聊胜于无，后视镜折叠加热，真皮方向盘让每天双手的触感更好，还有双区自动空调，18寸大轮毂（确实好看，就这唯一的优点）这些配置都是日常用车能高频用到的，加的钱花得很值，不管是家用还是个人开，需求基本都能满足。还有最重要的一点，马自达的安选包（自适应巡航，主动刹车等）和明选包（高配前后大灯，带LED日行灯，盲点监测和倒车预警）从质炫版开始接受选装，所以这里建议如果选择了质炫版，尽量选装明选包，因为太好看了，绝对的点睛之笔，选装价格3000软妹币。
5. 2.0L 自动质雅版（11.59万）：比质炫版贵3000块，核心升级就两点——真皮座椅和门板内的隔音棉。如果是对座椅材质有执念的人，觉得织物座椅不够高级，那这3000块花得值；但如果对座椅材质没要求，这钱完全可以省下来，因为质炫版的配置已经足够用了。这里要吐槽下，马3全系的真皮座椅没加热，这不是“耍流氓”嘛，我也是因为真皮没加热，选的质炫，我可不想我老婆冬天开车冰屁股，夏天开车烫屁股！另外只有质雅版及以上车型才能选装黑曜包（勃艮第红座椅加黑色轮毂和黑后视镜），所以喜欢这个黑耀包的颜值党至少要买到这个版本才行。
6.接下来就是质耀版（11.99万）和质臻版（12.29万）。质耀版比质雅版多了车侧预警、并线辅助（也就是价值3000的明选包）和主驾驶电动座椅等配置，但价格再往上走了4000元，合情合理，就是感觉有点”高不成低不就“了。而次高配的至质臻版，比质耀版加3000块，实际上就是增加了安选包，也就有了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道偏离预警、主动安全系统，安全性又上了个台阶，所以预算充足的话会是很全面的选择，基本属于满配级别了！当然追求顶配的朋友直接无视前面这些版本，直接上质尊版吧，所有舒适性配置拉满！
最后总结一下选购思路：手动挡爱好者直接冲1.5L手动质美版；预算有限但想要2.0L动力，能接受基础配置就选质擎版；追求性价比和实用配置，首选质炫版；喜欢真皮座椅或想选装颜值套件，就再加点钱上质雅版；预算充足要全面体验，带安选包的质臻版值得入手。
次世代马3每个配置差价都不算大，差出来的东西很明确，其实昂克赛拉的核心竞争力从来不是堆配置，而是“人马一体”驾驶质感和2.0L自吸的顺畅动力。后排空间也没有传说中的那么小，属于这个级别中规中矩的存在，毕竟是紧凑型车，所以各位道友们，只要根据自己的预算和需求对号入座，选择哪款配置的车基本不会踩坑，这台”东瀛小宝马“确实值得马粉们买单。