本次出行用车为理想L8 Pro 23款，外灰内咖。
提车时间为2023年2月，用车时间为609天，目前伴随里程约3.7万公里，整体用车以来油耗7.9L/100公里，驱动电耗18度/100公里。
好奇：除了理想只显示驱动电耗，还有没有其他车型也是只显示驱动电耗，不显示综合电耗？

本次出行主要目的就是国庆期间，扎营海边，体验赶海、看海、听海的生活。
对于内陆土鳖，我以前每次自驾出游都是选择了川西方向，也有飞机飞过一些海边城市，却还没认认真真的体验过自驾海边城市的生活，更是向往那种住在海边一段时间，不到处奔波，安安静静、休休闲闲的海边露营生活。
所以本次出行，一个目的：扎营海边，享受国庆假期，不折腾！

本次行程为广西防城港休闲自驾露营游，总体规划为8天。
第一天：重庆至都匀，里程480公里，自驾时长约6小时，宿都匀。
第二天：都匀至防城港，里程600公里，自驾时长约7小时，宿防城港市区。
第三、四、五、六天：均在防城港海边露营，市区、海边闲逛以及赶海等，宿天堂滩露营地。
第七天：下午返程，防城港至百色，里程约400公里，自驾时长约4小时，宿百色。
第八天：百色至重庆，里程约800公里，自驾时长约750公里。
本次行程规划，除了自驾途中住酒店外，其余时间都是固定的在防城港天堂滩一个民宿场地露营。

两个大人两个小孩，所有费用既是预算，也是结算。
高速过路费免费；充电3次，电费小计90元；油费双面行程，小计计1200元；油电费合计1300元；
住宿费：途中2次酒店约600元，海边民宿场地80*4=320元，住宿合计920元；
买海鲜、吃饭、停车等费用：合计1300元左右；
总共费用约4000元。

主要游玩城市为防城港：
防城港第一天：东兴口岸国门、大清国五号界碑、越南芒街（打卡），国门老街（闲逛），万尾沙滩（看日落）；
防城港第二天：三块石、白浪滩（赶海），白沙湾（看日落）；
防城港第三天：怪石滩（出海打渔、赶海），九龙寨（最美公路），山古渔村、灯塔、山新沙滩、天堂滩、天堂角（打卡闲玩）。
最后回程路过百色市区，打卡百色纪念馆。

1、国庆出行时间安排
考虑国庆期间可能会堵车，所以我选择节前的前一天下班后出发，一路向南开，开到12点30下道休息，这样既避开了拥堵，也节省了一大笔过路费；

2、辅助驾驶
我目前为止仍不对任何车企的辅助驾驶纯100%信任，但仍合理、谨慎使用辅助驾驶，明确知道使用辅助驾驶的一些边界条件。
长途使用辅助驾驶，真的还是非常省力，能有效缓解疲劳，我2千多公里的里程，应该有1千公里都在使用辅助驾驶，使用过程中边用边看着，在复杂路况、施工路段、标线不清晰路段，及时接管，所以辅助驾驶并不是很多人说的没用，也不是很多人说的超神，正确合理的使用，既省心也安全。

3、车载充气泵
理想的后备箱中有车载充气泵，既可以用来临时给胎补齐，也可以在网上买个转接头，给充气帐篷、充气床垫打气，这样更方便、轻松。

4、电子后视镜以及360影像
本次旅程经过了很多狭窄路段，理想的360环视摄像头十分好评，距离判断以及影像记录十分准确，没什么大的误差，越来越觉得错车以及狭窄路段有信心，基本可以通过360影像来代替下车肉眼查看。
同时，假如后备箱东西太多，挡住了后视镜的视线，建议开启电子后视镜辅助开车使用。

1、空间情况
本次出行，考虑2大2小乘坐，所以三排座椅放倒作为后备箱，因为考虑携带车尾帐篷以及比较齐全的露营装备，包括携带了锅碗瓢盆、电磁炉、电饭煲等做饭工具，所以后备箱塞得比较满。
还好也预留出了后视镜的查看空间，以及二排小朋友可以较为舒适躺平空间。
所以，目前为止，仍觉得理想L8的乘坐空间以及后备箱空间仍足够家庭正常使用。
2、座椅感受
长途驾驶对于理想L的座椅是好评，软硬程度非常舒服，唯一的缺点就是包裹性略差，在快速掉头的情况下，会有甩的感觉。
3、智能座舱
理想的智能座舱已经做得非常不错了，理想同学基本能解决绝大数用车指定需求，比如开关空调，调节温度，开关阅读灯，播放指定音乐以及音量调节、调节二排座椅等等。
值得好评的是理想的MatGPT功能，也能回答小朋友的绝大数问题，比如路上车牌是哪个地区的，某个城市有什么历史文化特色等等。
4、灯光情况
本次长途驾驶，既有夜间高速，也有夜间乡间小路等路况，个人不觉得理想的远光灯不够用。
但自动大灯感觉不明显，有会车情况下，自动大灯有时候好像没有自动关闭。
5、NVH表现
100公里每小时车速以内，车内静谧性表现比较优秀，无论是纯电模式还是燃油模式。
100公里车速以上，风噪明显，胎噪在水泥路面也明显，声音基本已覆盖了增程器声音，但也能感受到增程器的弱小抖动以及轻微的轰鸣声。
我用手机软件测出来100公里与140公里的噪音相差大概在5分贝左右。
6、高速操控
高速上不觉得理想操控有任何问题，加速超车时候，油门的反应速度以及动力感受，均好评。变道的时候也没什么明显感觉车身不稳等情况。
7、辅助配置
电车的很多属性，比如外放电可以无忧的做饭，比如哨兵模式可以无忧的停车等等，切实的感觉到新能源汽车给用车生活带来的便利。
8、增程感受
本次长途在高速路上去服务区休息，多次看到充电桩仍拍长队，再次感觉增程模式适用当下环境。
我本次高速路上，想去服务区休息了，就将电量用至30%，同时也结合地图上反馈的充电桩使用状况考虑是否充电，假如去了服务区，充电桩排队，我就放弃充电，继续使用燃油模式出行，假如充电桩有空余，我就考虑充电。
至于增程器在有电下的表现，我仍觉得能接受，动静和声响基本与燃油车差不多，甚至小于燃油车。在馈电下的表现，动静和油耗会增大，但车主为何要馈电呢，同时即使有概率馈电了，开启燃油优先以及强制保电选项，很快也能将电量充至20%以上。
同时也感觉理想目前的2C充电速度确实一般，假如没有家充条件的车友，要慎重。
9、能耗情况
纯电续航，表显183公里（WLTC工况），温度20度左右，高速120公里以上车速，只能跑150公里，驱动电耗23度/100公里左右；市区可以跑170公里以上，驱动电耗19度/100公里。
燃油续航，表显925公里（WLTC工况），高速120公里以上车速，只能跑800公里左右，油耗8L/100公里。在雨天以及温度低的时候，会略有增加。
同时，本次为了精确计算本车油耗，我每次加油都记录了油量。
第一次加油55.81升，第二次51.4升，第三次49.7升，总共加油156.91升，花费1208元。
用油高速里程1882.4公里，156.9/1882.4=8.3L/100公里，而当时表显油耗为7.9 L/100公里，所以实际高速油耗应该比表显油耗要高0.4L。

1、辅助驾驶异常
我的辅助驾驶设置均为手动确认后再变道，但在高速途中，出现了两次车子自行变道情况，虽然变道的时候车机也判断无风险，但还是存在bug，毕竟我没确认，车子怎么就自己变道了？
2、续航虚标
纯电续航高速会有20公里左右虚标，但也无所谓，毕竟高速用纯电时候少。
但燃油续航，在高速120左右、温度20左右，续航只有800公里左右，在去海拔高的地区，如贵州，只有700多公里。
所以假如满油满电出行，按照700-800公里续航来保守考虑。

最后，给想去海边自驾赶海的车友一点建议，海边赶海主要是看潮汐表，大潮过后才是赶海最好的时间点，最好是住在海边，比较方便一点；同时带有空悬的车型，尽量不要开车上沙滩，因为海水对车有一定腐蚀性，同时沙子对空悬也不友好。
本次出行既让感受到了增程的优点，城市内充电桩充足的时候，时间充足的时候，我会选择充电补能，高速想休息的时候，充电桩空闲的时候，我也会充电省钱。其余情况我会直接用油。
同时，海边露营的这段时间，我也习惯了增程车给我带来的各种便利性，比如外放电、哨兵模式、远程控车、露营模式以及辅助驾驶等等，不管在驾乘空间上，还是缓解疲劳驾驶上，还是在经济上，都给我带来一定的好感。