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2010款2.0自舒，2010年12月份提车，现在已经跑了83000km了。

期间各种折腾基本没中断，但是就像好多哥们在帖子里说的，现在已经不会再去讨论什么油耗、噪音了，呵呵，老了

言归正传，车子跑了8W多了，正时皮带的更换就成了一个重要议题，大家普遍认为8W是个更换皮带的好时机，也有人说可以妥妥的开到9W，甚至有哥们说能保12W，这个我真心不敢尝试。于是就和这次保养凑到一起办了。

保养的地点嘛，SSSS是肯定不会去了（换正时，连工带料不会低于2500大洋，我这套全下来不砸进4000恐怕没戏），路边随意的“万能”维修点我也不敢苟同，所以千搜万索，昨天驾车往返350km，直奔西安昆明路的许师傅哪里，提前打电话预约好了，中午十二点多到达，下午五点搞定收工闪人。所涉及的工作如下：

1、更换正时三件套（重点项目）

2、更换机油；

3、更换四滤（机油滤、空滤、空调滤、汽油滤）；

4、更换防冻液。

我把要说的内容大致规划了三方面：

一、正时系统简易科普（俗称简谱）

二、正时皮带更换作业

三、发动机的渗油问题

废话不多说了，奔主题了！

大部分的内容我已经都配到照片上了，所以在这类文字部分就不再赘述了，除了个别的需要说明之处，我就不再多说了，看图更直观，看文字让人烦，

第一部分、正时系统简易科普

很多伙计不知道正时系统是干什么的，我身边好多驾龄N年的老司机都不知道，我汗……

原则上当然是为了保障发动机工作在最高的效率点上，而简单点说，就是保证让气门和活塞在气缸内和谐相处，不打架，该谁动作的时候必须要动作，错一点都不行。打个比方，有一个十字路口，气门就是东西走向的车流，活塞就是南北走向的车流，而正时系统就是信号灯，所有车辆必须按照信号灯的指示，气门过来的时候，活塞就不能过来，活塞过来的时候，气门就不能过来，必须精确保证，不然……不然就撞上了呗

想要深入研究还请百度，我也只抓住了一点皮毛，老鸟可无视了。上图了！

这下基本明白“信号灯”的工作原理了吧？我也只懂这么多了！但是如果能让比我还不懂的兄弟明白，我还是很高兴的！更换皮带的期间，与另一位来保养的兄弟聊天，他说正时皮带一定要早点换。前几年，他有一辆车，由于哥们都借着开，忽略了保养，也没想到正时皮带的问题，开着开着，就感觉排气管总是“Ta-Ta”的响，依然没上心，结果有一天，在路上走着走着，突然熄火了，再打火已经打不着了，拖车回来检查——正时皮带断裂，气门顶弯了，活塞受损了，随便修复了一下就花了7000多，然后直接转手……所以他问我，跑多少了，我说八万多了，他说，嗯，该换了……

第二部分、正时皮带更换作业

这里的描述采取“把大象装进冰箱”的叙述原则，仅供了解更换流程，可别深入较真啊！

第三部分、发动机的渗油问题

本来我是打算在许师傅这里直接把这两个缸盖垫子一起换了的，可是许师傅这里只有一套，而其中一条已经在昨天给别人换上了，现在要换只能换一条。所以听了徐师傅的建议，下次再来西安提前打个电话，他提前备好垫片，然后来了把两条一起换掉。

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最后赞一下许师傅，待人相当热情，技术娴熟，给客户昨晚要求的内容后，会惯例性的帮忙检查轮胎气压、灯光、节气门等，标准的SSSS流程，过来找他做保养的全都是回头客，而且大部分都是相互推荐介绍来的，足以见得他的口碑，我以后肯定就在这里定点了，。可是他很低调谦虚，所以我就不把他的门店照片放上来的，如果西安周边的伙计有意愿去他那里保养维修，可以私信我，我会把地址和联系方式告诉你的。

最后，诚恳的表示，如果贴中有错误疏忽之处，还请各位不吝指出！