途昂差点意思，还是探险者的动态表现更合我的喜好
眼看就要到咱中国人最重要的节日了—春节，正好这个月收了项目款回来，想着在年前换台新车，开着回村过年。我的预算大概在35到40万，这个价位能选择的车确实不少，让我挑得眼花缭乱的，不过根据我的需求排除了像X3和GLC这种溢价太高的车后，最后进入决赛圈的就剩探险者和途昂了。这两款车都提供了7座布局，从实用性角度来看，都能很好地满足我日常的家庭出行需求。不过，在经过一番试驾对比后，我发现探险者在动态表现和内饰上更符合我的需求以及喜好。
首先说说动力吧，探险者标配的2.3T发动机搭配10速自动变速箱，最大马力289匹，而途昂则是2.0T+7速双离合的组合，最大马力为220匹。从参数规格上来看，探险者就占了一定的优势。实际驾驶起来，探险者的动力输出更加顺畅且动力更充沛，无论是起步加速还是中途再加速，都能让我感受到那种轻盈且有力的推背感，这种轻快感是途昂所无法比拟的。此外，探险者的变速箱也值得表扬，和发动机匹配得很协调，换挡平顺，需要降档时又特别的干脆，动力随叫随到。途昂虽然动力也勉强够用，加速慢点就慢点吧，但是冷车低速挡换挡存在明显的顿挫，这点很影响驾驶和乘坐体验。
此外，探险者转向手感非常出色，细腻且线性，随着转向角度的增加，我能清晰地感受到阻尼的变化。对于我这种喜欢驾驶的人来说，探险者的操控性无疑是一个巨大的加分项。
当然，都快到40万的车了，面子问题也是不能忽视的。福特和大众虽然算不上是豪华品牌，但探险者作为福特在国内的旗舰SUV它在外观和内饰上营造出的那份气场和豪华感，确实要比途昂强多了。比如探险者的整体风格更加时尚运动，悬浮式车顶设计也一直是我非常喜欢的元素，相比之下，途昂的设计就比较老气了。
内饰方面，探险者也更好看，首先屏幕尺寸够大，显示够清晰，内饰用料豪华感营造得更好，大面积的真皮和麂皮拼接，座椅材质高档，透气性优秀，坐着不闷，驾乘舒适性一流。而且新款的探险者还升级了主动降噪，再配合多层玻璃，隔音性也好了不少。
途昂就比较差点意思了，内饰看着很廉价，做工这些感觉也不如探险者。不过途昂还是有一个优势的，那就是第三排空间要大一点。
两车的第二排空间都很宽敞，我177的个子坐着腿都能随便放，也不会蹭到头，途昂的优势在于第三排空间要大一点，但总之两车的空间都挺宽敞的。
后备箱这块，探险者要更规整，没有多余的凸出，更宽，把第三排放倒后，深度也更深，可以装更多的东西。
总之，试驾完这两车后我还是觉得探险者的综合表现要更好，尤其是它的动态性能方面，无论是动力、操控还是驾驶乐趣，都让我感到非常满意。今天看完车也是把车订了，订的是更豪华的赤金版，大家等我的提车好消息！
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