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2019-07-03 08:14:07 IP连个碰撞测试都不做，就说产品是安全的，那你的这个技术，在我看来就是纸面技术。论坛喷子是很多，我也是喷子，我就喷质量不好的玻璃钢，质量不好的三明治，喷死这些厂家。质量好的在哪？
你想喷人也拿出点东西，别在这装技术大拿，拿出产品，拿出视频 ，拿出数据，没听说技术人员不用数据说话的技术人员为什么不发声，只要能拿出来一个像样的测试视频，证明结实，喷子自然就闭嘴了。但是没视频，没数据，就只会在论坛说结实，普通人都不信，更别说喷子会信你。大家不是不讲理的人，瑞典的碰撞测试视频在那，已经证明现有三明治箱体不安全了，那还是国外的三明治箱体，你让国内达到相同质量？[本回复最后由 pnbof 于2019-07-03 08:22:18 编辑] -
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2019-07-03 08:02:34 IP
论坛曝光这些不安全的箱体，大家应该曝光更多，当然质量好的箱体厂家也应该多宣传，就类似于315，让那些不合格不安全的箱体没人买，让无良的厂商都饿死，为啥要饿死，因为他们不在乎消费者的安全！！！
同样我也欢迎你们喷，因为明眼的人都知道谁说的对，是非公道自在人心
现在厂家的心声，我给大家描述一下：我薄因为我轻量化啊，我给你们减重，国家没有安全规范，我就大力生产，反正没人管得了我。什么，论坛有人说玻璃钢不达标，速度找人上去喷他？拿数据喷他？怎么可能，直接喷就行，数据我自己都没有
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2019-07-03 07:53:50 IP本来我就是给大家看的质量差的样本，好样本论坛没有啊，无真大师的那个玻璃钢我以前看见过帖子，造价不便宜，拿出来没意义，咱们在这讨论的是厂家的三明治箱体，而不是讨论最结实的三明治，因为厂家不会用啊
说真的，论坛里面我觉得是徐州老白大哥的三明治结构算是最好的了，但是没有光玻璃钢层的图片，拿出来没法对比
另外你问问315，为啥每年只曝光质量差的东西，不曝光质量好的？
谁都知道速度乘以质量等于动能，那你拿书举例子干嘛，咱们说的是车子，你看看我之前发的man房车车祸的图片，那个车有十吨了，为什么箱体没问题？车重不是出车祸就散架的借口，车重就可以散架，那么飞机更沉，是不是飞到天上更应该散架，我沉我散架，我有理？
正因为沉，不安全，所以厂家更应该注重安全，至于怎么样更安全，我觉得是加骨架。那你有什么建议，你觉得散架就是安全的？ -
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2019-07-03 08:34:51 IP喷我的人说玻璃钢不需要加骨架，那么怎么爱国副司令的里面还是有骨架？爱国副司令你也说说你的玻璃钢多厚？言子清风说了，2.5mm不合格，你的是不是合格产品，具体多厚？这就叫以彼之茅,攻彼之盾，让喷我的人内部先出来矛盾
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2019-07-03 12:13:34 IP劣币驱逐良币的现象在市场上很常见，为什么呢？因为没有法律法规去约束，现在房车产业也是，没有具体的安全标准，没有碰撞测试，没有资质要求，谁都能上，质量全凭厂家良心。本地的房车厂家还抱怨说房车不赚钱全部是随州的房车打低价。
所以我觉得吧，从安全角度，先玩b型吧，c型想要安全就要多花钱，别买太便宜的c型，碰撞肯定不合格 -
2019-07-03 07:46:52 IP
这是我给别人改车时候拆的图，作为b型车，从b柱到最后，顶部一共五根加固梁，加固梁的厚度 粗细大家能看得出。这还是表面是钢板的前提下。这样车子侧翻，或者翻滚，顶部有很好的支撑，乘客不会受到太大伤害。反观c型呢？更大的车身，却说不需要加强？另外我怕爱常在没开过房车，对房车重量没观念。新世代长轴高顶，一般满水满油，加上乘客以后重量会平均在3.5吨，c型呢，一般在3.8吨-4吨。总得来说，b型跟c型其实重量差别不大，几百公斤而已。另外新世代全顺高顶高度2.54m，c型一般在3米多点。要撞限高杆其实都是要撞的。但是大家很少看到新世代全顺撞得外壳都散了，都碎了，但是c型车就重300-500kg，就碎的稀里哗啦，为什么呢，这是为什么，大家难道自己想不到？大家不要让c型的外观唬住了，以为c型沉好几吨一样，其实没那么沉 -
2019-07-03 08:00:18 IP你没有理解三明治板的原理，所以我们先停止
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2019-07-03 08:11:16 IP000[本回复最后由 pnbof 于2019-07-14 09:03:36 编辑]
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2019-07-03 12:22:35 IP
楼主莫气，也莫急，没有标准怎么探讨啊！国家标准滞后。类似的方面很多啊比如房车的保修，售后，维修等一大堆问题呢。厂家一定是怎么好做，怎么做方便，怎么做成本低，就怎么做了。
楼主发的图，和说的内容 网友们心里自有公道。不必去和一些人较真。
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2019-07-03 15:47:24 IP
完全同意楼主
难得的良心贴！！！
请楼主另外写个帖子，推荐一下靠谱的，特别是质量靠谱的B型房车和拖挂房车吧
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2019-07-03 08:44:28 IP这么说吧，有多少钱办多少事。我如果足够有钱，我会盖个碉堡在上面。作为消费者，只能在能力范围内选比较好的。其他多说无益。你喷别人前请看清楚，不要先入为主以为谁都是商家。这个论坛如果只有商家而没有玩家。你喷也喷不赢别人
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2019-07-03 08:55:11 IP有多少钱办多少事，这个我理解。一般消费者动手能力差，只能找厂家买成品。现在厂家的东西都那样，就是矮子里面找个个子高的。质量安全性都一般，但是车子要用啊，只能硬着头皮买了。这也不是一个人能改变的了的。
玻璃钢就是设备贵点，所以现阶段都贵，所以我算过要是用铝型材外加铝蒙皮，成本比玻璃钢还要少很多。
那个钢架的图片就是你的帖子里面找的，那个成本也不会比玻璃钢贵，应该是便宜不少，只不过重量重多少不知道。但是吧，对于卡车底盘来说，重那么一吨，也没什么大区别，油耗也不会多多少。是我会选择用钢管那一家，或者自己diy铝合金的，而不是选择贵的，好看的玻璃钢 -
2019-07-03 11:52:54 IP我没说2.5毫米不合格啊，别搬弄是非啊。厚度厚不代表品质好，先查一下 比刚度 这个词的意思。工艺构架才是体现厂家专业水平的。
刚吃好饭，说几句，目前大部分房车三明治复合用玻璃钢皮是1.5毫米的，有进口以及国产的机制板，也有手工板，手工板有更好的表面质量但同时会重一点，条件好的用铝板，因为需要几套设备开卷整平，小作坊搞不定的。铝板可以回收，玻璃钢难以降解。制成产品只有数据上一点差异，没有量级的区别，所以都没问题。另外表面材料后面按理有一个断桥层，用来阻隔热传递，其次才是骨架及泡沫的一层，但是你看看有几个品牌那样做呢？
用户手里的钱愿意投在哪类产品上，决定了厂家的技术方向，我承认自己算技术控，但商业上是失败的，原因很简单，突破不了那个底线！ -
2019-07-03 12:06:51 IP
言子清风 2019/07/03 11:52:54 发表在 56楼
我没说2.5毫米不合格啊，别搬弄是非啊。厚度厚不代表品质好，先查一下 比刚度 这个词的意思。工艺构架才是体现厂家专业水平的。刚吃好饭，说几句，目前大部分房车三明治复合用玻璃钢皮是1.5毫米的，有进口以及国产的机制板，也有手工板，手工板有更好的表面质量但同时会重一点，条件好的用铝板，因为需要几套设备开卷整平，小作坊搞不定的。铝板可以回收，玻璃钢难以降解。制成产品只有数据上一点差异，没有量级的区别，所以都没问题。另外表面材料后面按理有一个断桥层，用来阻隔热传递，其次才是骨架及泡沫的一层，但是你看看有几个品牌那样做呢？用户手里的钱愿意投在哪类产品上，决定了厂家的技术方向，我承认自己算技术控，但商业上...
你说你商业上失败，突破不了那个底线，我敬佩你，你不是一个会赚钱的商人，但是是一个有良心的人，一辈子起码没有心里压力。三明治结构按照最好的方法做，我没见过，但是可以想象可以不需要骨架。但是就现在房车厂家的做工，肯定要加骨架，因为骨架便宜啊。同样的，把骨架加粗，也增加不了多少成本。但是很多厂家就用细细的骨架
三明治结构，在我理解里面，三层材料压在一起就是三明治，算是广义上的。你说的是狭义上的三明治，做工好的三明治，经得起折腾的三明治。但是你说的这种三明治，不是房车厂家用的起，或者说舍得用的。
我个人觉得廉价的解决方案就是类似于b型车，先搭铝型材骨架，然后外面铝蒙皮，里面用竹纤维墙板，竹纤维板跟铝蒙皮之间就是铝型材骨架，空隙用聚氨酯发泡保温。因为竹纤维板2层之间本来就有空隙，厚度也比较厚，能起到一定的热断桥作用。问这个铝型材骨架有多结实，工业用的4080w应该就足够了，钱多的上更厚的，具体承重数据我也没有，我就知道我用3030的铝型材搭的架子，几个人跳没事，4080w壮很多，应付一吨两顿没问题，当然也要看结构设计，不能说一根管承重一吨，肯定是多根管
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