本月有一天突然离合器变得很重，快踩不动那种阻力，过后又恢复了，但是以前正常开也很重，堵车时很辛苦，索性彻底解决问题。

参照论坛车友帖子，我打算换掉离合三件套，离合三件套和总泵是店家力推的套装，于是一起网购了。

1. 离合三件套是法雷奥。（注意：没有法国产，只有绿盒国产和蓝盒韩国进口，用起来可能差不多）

made in Korea

轴却是made in China

2. 原车离合总泵是强龙牌，网购款是沈阳金通。（这两个泵不完全通用，后续详解）

车开到修理厂，换离合三件套很费力，需要抬起车把分动箱抬出来才能操作，因此，想DIY就放弃吧。很快就换好了，取出了原车压盘，其实也很好，能用，稍有些磨损。

原车压盘：

工人问，总泵没有问题能正常用还换不换？我问了一下店家，店家推荐更换，索性就换了。很快就换好了，并把离合器油和刹车油都换了。

总泵的问题来了！（原车总泵在北京顺义李桥维修站调过一次，降低后很合适）网购的金通总泵比原车强龙的推杆长一公分，导致离合换挡非常高，高到了出厂时的最高高度怎么调也没用。适应了两天也没适应，抬到最高点才会结合，长时间开其累无比，快没法开了。

又不能换回旧的，新换的刹车油，容易进气。

于是，咨询网购的店家，店家说以往卖的都没出现问题，他建议杆的一端切掉一段丝口就行了。修理厂说丝口不够用，切了没用。另外，店家又建议切掉中间一段然后再焊上缩短长度，修理厂张工持反对意见，理由是人工焊接无法保证出厂时的活塞同心轴精度，日后容易出问题。

解决办法：我开了两天后额外想出了一个办法，用圆板牙给新泵的推杆延长丝口，再切短三公分。修理厂也同意我这个方案，修改后，恢复了原车的离合高度，甚至可以降的更低，舒适度提高。

汽修厂工人手艺非常好，很耐心。

车抬起后，顺便给底盘长锈地方喷了喷铁锈转化剂，效果挺好，几块钱，推荐。

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总结，换离合三件套后问题解决，离合轻了很多，非常推荐更换！但是，离合总泵最好不要听推荐换其它牌子，最好原车款，这次主要因为杆长度不同，虽然可以改，但是劳心费财。
供参考。