腾势N9是打算上市的，据可靠消息，其上市时间最迟在2025年一季度. 之所以2024年未公布预售价，并非因为腾势Z9的市场表现不佳，实际上腾势Z9自上市起，连续2个月蝉联30万起售新能源豪华轿车TOP1，市场表现出色.
而腾势N9未公布预售价，可能是因为其作为旗舰车型，在配置、技术等方面需要更精细的定价考量，以确保在竞争激烈的豪华SUV市场中具备足够的竞争力.

你要是有五十万的打算你就会等

N9与z9科技含量及配置差不多。就是三围尺寸大点。N9价格比z9每档高3-5。还是可以。在高又是N7、8的结果。

没有信心上市呀！吓得

明年主流汽车厂商全部有6座旗舰suv上市，晚了就等死吧

价格是硬道理

不同排量的发动机体系，不同精度级别的模具……
不同复杂度的电气化电体系…不同复杂度的零部件物流统筹模式…
不同程度的自动化流水线先进程度…不同的质控流程…

比亚迪有不同的生产基地，有不同的车型体系分工…
Z9～Z9gt都还刚刚完成热身…

N9按照其发动机排量和型号体系，应该也会与Z9是一个基地可能性大，同基地的另外的生产线…

纯电续航是硬伤，没上市就落后了

确实有点慢，考虑什么呢，等的急死了

38-45，一年后优惠3万-5万

腾势不能买。我的d9第一时间买的。现在算下来一年要亏五六万。不保值。销量好也不保值。可能数据作假

新能源汽车一年一次改款升级，技术升级幅度还不小……

保个P的值，想保值，买已经降到接近底线的丐版卡罗拉或者丐版秦……

等到价格战烽火降温，国内乘用车车企减少到只剩6～8家时，再说吧！
目前的国内汽车品牌，犹如牛毛，还是太多！资源必须合理整合～合并！
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多余的钱，就买入黄金之类，或者在经济发展有潜力的城市～买个优秀地段的房子

第一是应该是方向盘还没改好，其二是电池容量太小，纯电实际续航能力太差，还在想办法解决这个大痛点，最起码后上市的混动车，纯电续航能力超不过对手的话，上市必死无疑

跟我想的一样

你信不信，比亚迪目前更加渴望尽快速度地给bba的56E上更大的强度，同时再叠加对于78S的对标产品出击（U7）……
比亚迪这种渴望程度甚至超过了推进N9进度的热情……

U7……进度更加优先……
甚至可以在一些没有仰望网点的地区，可以尝试暂时把U7拿去（直营属性）腾势4s做展出试驾，暂时没有仰望4s的地区，可以允许U7在腾势做普通保养！

Z9还差继续推一波～网络测评试驾之类营销发酵……
同时，腾势的4s网络布建，也还不够多，还需要至少普及扩大到地级市和经济百强县的…有4s…

一旦56E因为比亚迪的主力突击，56E被迫放弃加价，并大幅度优惠来保量，肥厚利润缩小一半……在华的BBA（豪华定义权）（豪华溢价权）地位就麻烦了！

z9和被领克01给干死了