车型：日产天籁2024款 2.0L XE 真心版
价格：指导价17.98W
优惠：5.2W
保险：5500
购置税：约11000
落地价：约14.5W
日产天籁新发布了真心版，裸车指导价17.98万，优惠5.2万后只要12.78万！看到这个价格我感到非常惊讶！要知道，天籁这辆中级轿车，以其宽敞大空间、舒适沙发座椅、省油好开耐用、口碑好保值率高等有点很受欢迎特别是在南方地区。
话又说回来，如今的汽车市场是真的卷，尤其是新能源的崛起对燃油车的冲击还是不可小觑的。因此，降价是维护品牌地位的唯一出路，这也就印证了那句很经典的话“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价”，放在如今的天籁身上，是不是也可以说“20万的天籁无人问津，12万的天籁惹人注目”呢!
话不多说，今天带大家来共同见证下天籁够不够真心吧！

新车前脸采用了V字型镀铬中网搭配两侧修长的大灯，不仅增加了车头的层次感，还还提升了整体的视觉冲击力，显得特别时尚、大气。天籁的腰线从前大灯一直延伸到尾灯，勾勒出一幅动感的车身轮廓。新车尺寸4906*1850*1447mm轴距2825mm，搭配17寸的多幅轮毂，稳重又不失活力。车尾部分采用了小鸭尾和双边排气设计，搭配ALTIMA身份标识，不仅提升了尾部的层次感，更流露出一丝运动气息。

真心版的内饰和其他款没有明显区别，只是少了些许配置。虽然是最低配版本，但内饰多数都采用了软质包裹，触摸起来非常舒服，让你很难想象他是一款只有12万多的车。坐在车内我最直观的感受是，座椅太舒服了！是我喜欢的那种大沙发风格。坐在上面有一种陷进去的感觉。平面做了打孔处理，细节很到位。中控台上很多实体按键，我非常喜欢。因为通过实体按键可以实现很多盲操作，这是触摸屏给不了的。多功能方向盘上的按键非常丰富，在驾驶时可以方便的一键触达。

乘坐空间:本人175，体重70，主驾驶位调整好坐姿，头顶大概还有1多空间，后排膝盖到座椅还有3拳空间。后排正常坐姿头部还有2拳空间，后排做3个成年人绰有余。
储物空间:后备箱很深，空间较大，放3、4个24寸行李箱问题不大，缺点就是后排不能放倒。前排主副驾驶门上可放1瓶矿泉水以及其他一些小件杂物，中控台有2个杯孔但不深，放水的话不太稳容易倒。点烟器处较平整我一般都用来放手机，这个位置拿取都很方便，以及插线给手机充电(只有顶配才有无线充电功能，但据说容易发热且充电也不快)。

乘坐舒适性:移动大沙发是日产的宣传亮点、网络标签。真皮座椅，舒适柔软，包衷性强，支撑性好，副驾驶配置4向座椅调节，主驾驶位配置12项电动调节，可以随时任意调整到自己喜欢舒服的姿势，试驾开下来也不会觉得累。前排座椅基本可以平放连接到后排座椅上(去掉头枕后)，人平躺下来短暂休息没问题。网上普遍反馈前排座椅较短，我倒是没有感觉到特别不方便。前排座椅带加热及通风，炎炎夏日，有通风舒适性增加了不少。后排座椅才是日产的精髓，基本零差评

功能布局:中控台空调为实体按键，带一个独立显示的小屏幕，实时显示空调状态。2个镀铬旋钮阻尼刚好，设计时尚，手感也不错。其他功能通过主机屏幕上各项功能来调节，操作基本上都是通俗易懂，简单很快能上手。语音识别较为准确，通过智能语音控制可以打开空调、天窗、导航、播放歌曲等。总体来说功能布局合理，简单实用。方向盘左下侧有后备箱按钮、仪表盘脸亮度调节按钮、里程小计按钮、大灯高度调节按钮、自动启停按钮、ECO节能模式按钮等。后排2个出风口及2个TYPE-C充电口。布局合理，简单实用。

试驾感受：
1、这套2.0TVCTurbo动力系统征服了我，特别是4、5千转以上时的模拟音浪让人着迷。2.0T动力绝对充沛，中后段可以用变态来形容，高速上超车都得心应手。百公里加速不到7秒，起步只要舍得踩油门，那都不是事。加减速丝滑无顿挫，这也是CVT变速箱平顺性特点。数据上来看最大功率179千瓦，243马力，最大扭矩371牛米。高架、高速上动力随叫随到，跑起来也很稳。可以说是B级车里2.0T发动机的天花板了
2、4.9米车长，2.8米轴距，方向盘偏轻，开起来很轻盈，操控主打舒适，智能驾驶辅助较多，转向灵敏，兼顾了运动与舒适，开起来基本感受不到在开一个4.9米长的“大车”。底盘调教偏软，可能是定位家用车的缘故。快速转弯侧倾还是较大的，底盘悬挂舒适，紧急变道还比较稳，过烂路、减速带可以过滤小的振动。
3、刹车制动感觉适中，不软不硬，刹车踏板比较线性，不沉。17寸轮毂刹车制动距离感觉应该是短一些。
4、隔音:前排双层隔音玻璃，宣传上有降噪音科技啥的，实际高速上放音乐都还可以接受。

随着近几年新能源车型的不断渗透，油电共进的赛道也越来越拥挤。作为燃油车要想继续生存下去并获得一定销量，那就不得不拿出更低廉的价格、更可靠的品质和更丰富的配置来吸引消费者的青睐!