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千挑万选出来的C-HR EV,使用下来没有辜负我的眼光
5.4万 304 发表于2020-10-19 20:12:25 只看楼主 精华标准
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最近看新闻,各大厂商的新能源车型在北京打起了价格战,北京增发的无车家庭的新能源指标已经来了,申请了两万个,在9月30日发放了个,其中有几千名家庭关系审核不合格的,需要去民政局提交材料,来证明自己家庭成员的符合性。
各大品牌为了抢占这有限的市场,使出了浑身解数,有使用降价策略的,有使用首任车主电终身质保的,也有像比亚迪汉那样饥饿营销的,最让人震惊的就特斯拉在国庆节送了份大礼,最低配的车型已经降到了25万以,其实不论怎样,车对于国内的普通百姓,消费还算奢侈品,所以我觉得台车的好,最主要的考虑点还要安全耐用,以及稳定的好口碑,在这方面C-HR EV就做的相当好,虽然当初的定价很,但后来终端的价格可优惠到5至6万,这样的价格处在了合理区间,也稳定了来,并没有因为这次的价格战而再度降价或涨价,这也说明了在当前的价格区间,C-HR EV更接近其实际价值,而它的价值就体现在它的产品力
至于产品力否过硬?不光表面的文章,很国产车试驾和新车的情况各方面都非常紧致,悬架减震,转向调教的都很好,但在使用几个月以后,各种零件的间隙开始加大,便没有了原来的档感,这身边的朋友亲身的体会,周围有开比亚迪的,有开吉利和奇瑞的,他们反应的问题都差不,就越开车辆越松散,而之所以合资车会比国产车贵那么点点,秘密也在于此,我舅家的普拉年,都没有老化的那么严重,其实在汽车领域,只要不奢侈的豪华品牌,市半年到,它的价值就应该它的价格,如果降价不大或价格趋于稳定,那好与,从价格就可以看出,因为肯定分钱分货。

说到我自己的C-HR EV,我觉得还挺值的,价格其实根据市场直在变的,既然买了,就不要管那么,至于新能源车型,就算买个保时捷,过几年技术发展的快,也分不值,所以不要太考虑保值率的问题。

中庸的丰田也能造出这样时尚个性的外形,开始也让我感觉到意外

前唇蜂窝格栅还保留了燃油车的影子

肩部带有电动的标识,很醒目

17寸铝合金与树脂结合的轮毂,样式很个别

平滑的侧面线条,在尾部形成了悬浮车顶,扰流板和鸭尾突出了它的运动性

别看门把手做成了双色,通过C柱和后窗的连接,悬浮车顶的效果就这么由来的

小小的鸭尾,尾部层次较,钣金工艺相当复杂,像雕塑的艺术品



车门用料够足的,年前有个广告,关于奥迪A6关门声音的,来证明豪华车做工有棒,现在丰田C-HR EV关门声音,绝对不亚于奥迪

电动座椅,能调节的有10个方向,还带前后调节的腰托,配置够

菱形元素遍布各个角落,打孔的座椅孔的排列都菱形格造型,细节到位

膝部气囊,很有看点哦,很少有20万以的车型给10个气囊的,就冲这个气囊数和碰撞的评分,绝对值这个价。



方向盘尺寸不大,小巧的样式最合适,而且手感特棒


整体中控用料也很好,只屏幕如果再薄些,再科技些就更棒了

空间够用,这个档次的车,小型SUV,空间不能要求太

C-HR EV虽然很小众,但实际的功能和驾驶感受,绝对对得起这个价格,只觉得丰田在内饰风格和屏幕等炫酷的方,没跟时代,不过,对于保守的丰田,耐用和稳定的品质才最出众的,有这点,就足够它炫耀的了

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