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千挑万选出来的C-HR EV,使用下来没有辜负我的眼光
5.4万 304 发表于2020-10-19 20:12:25 只看楼主 精华标准
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看新闻,各厂商新能源车型在北京打起了价格战,北京增发无车家庭新能源指标已经来了,申请了两万个,在9月30日发放了万多个,其中有几千名是家庭关系审核合格,需要去民政局提交材料,来证明自己家庭成员符合性。
品牌为了抢占这有限市场,使出了浑身解数,有使用降价策略,有使用首任车主电终身质保,也有像比亚迪汉那样饥饿营销,最让人震惊就是特斯拉在国庆节送了礼,最车型已经降到了25万以,其实论怎样,车对于国内普通百姓,消费还算是奢侈品,所以我觉台车,最主要考虑点还是要安全耐用,以及稳定好口碑,在这方面C-HR EV就做相当好,虽然当初定价很,但后来终端价格可优惠到5至6万,这样价格处在了合理区间,也稳定了来,并没有因为这次价格战而再度降价或涨价,这也说明了在当前价格区间,C-HR EV更接其实际价值,而它价值就体现在它产品力
至于产品力是否过硬?光是表面文章,很多国产车试驾和新车情况各方面都非常紧致,悬架减震,转向调教都很好,但在使用几个月以后,各种零件间隙开始加,便没有了原来档感,这是身边朋友亲身体会,周围有开比亚迪,有开吉利和奇瑞,他们反应问题都差多,就是越开车辆越松散,而之所以合资车会比国产车贵那么点点,秘密也在于此,我舅家普拉多十多年,都没有老化那么严重,其实在汽车领域,只要是奢侈豪华品牌,市半年到年左,它价值就应该是它价格,如果降价或价格趋于稳定,那好与,从价格就可以看出,因为肯定是分钱分货。

说到我自己C-HR EV,我觉还是挺值,价格其实根据市场直在变,既然买了,就要管那么多,至于新能源车型,就算买个保时捷,过几年技术发展快,也是值,所以要太考虑保值率问题。

中庸丰田也能造出这样时尚个性外形,开始也让我感觉到意外

前唇蜂窝格栅还保留了燃油车影子

肩部带有电动标识,很醒目

17寸铝合金与树脂结合轮毂,样式很个别

平滑侧面线条,在尾部形成了悬浮车顶,扰流板和鸭尾突出了它运动性

别看门把手做成了双色,通过C柱和后窗连接,悬浮车顶效果就是这么由来

小小鸭尾,尾部层次较多,钣金工艺相当复杂,像雕塑艺术品



车门用料够足,多年前有个广告,关于奥迪A6关门声音,来证明豪华车做工有多棒,现在丰田C-HR EV关门声音,绝对亚于奥迪

电动座椅,能调节有10个方向,还带前后调节腰托,配置够

菱形元素遍布各个角落,打孔座椅孔排列都是菱形格造型,细节到位

膝部气囊,很有看点哦,很少有20万以车型给10个气囊,就冲这个气囊数和碰撞评分,绝对值这个价。



方向盘尺寸,小巧样式最合适,而且手感特棒


整体中控用料也很好,只是屏幕如果再薄些,再科技些就更棒了

空间够用,这个档次车,小型SUV,空间能要求太

C-HR EV虽然很小众,但实际功能和驾驶感受,绝对对起这个价格,只是觉丰田在内饰风格和屏幕等炫酷地方,没跟时代,过,对于保守丰田,耐用和稳定品质才是最出众,有这点,就足够它炫耀

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