首先要说明的是，CRV插混17.7度电属于新能源中的小电池，日常充放电电流越大寿命循环数越短。

本田为了能实现8年15W公里电池不低于80%的质保，锁电了25%左右，个人推测的；

依据是WLTC纯电里程是73公里，而电耗是14.6kw/百公里，按照17.7kw的电量应该能跑121公里，现在只能跑73公里，肯定就锁电了。锁电的范围是90%-15%，也就是CRV车机面板显示100%-0%的数值，实际对应真实电量是90%-15%，这个使用区间能保证电池循环刚好证8年15W公里不低于80%的电池容量。

但是电池可以用更健康的方式来循环，特别是冬季，来提升电池的循环数。最健康的电池循环是60%-20%之间循环，这时候的循环数比100%-20%的循环数高1倍。

但是CRV车技上没这个选项，车机最低80%对应真实电量是75%，那么我们就用最低80%-25%（真是电量是75%-33%）之间循环也可以替代。

充电电流尽量小电流，冬季气温低，电池性能本来就不行，大电流充放电越容易损耗电池寿命。

原理说了一大堆，那么具体怎么使用？

很简单，用典型的城市工况来说，启动车辆，选择节能（混动）模式，让发动机制热来提供热量，跑到路程一半的时候，切回电动用发动机余热和小功率电制热来保障车内温度，这样电池输出电流不至于过大。上高速和国道就用混动模式跑，快到目的地的前20分钟切回电动即可。

空调温度设置在22度不冷即可，有人会说，我怕冷我要调到28度才舒服，那你就一直开着节能模式用也不是不可以。

很多人开插混却拼命用电，觉得用一滴油都心疼得紧，这是完全错误的，春夏秋都没啥问题，但是冬季一定记住用发动机制热，CRV插混的发动机是沃德10佳发动机，你不用下是不是觉得浪费？而且每次油耗也不大，一箱油就能度过3-4个月冬季了，我在湖南是一箱油10月-4月用了半年多。

锂电池这玩意，在固态电池出来前还是娇贵，好好用寿命会长些，日常稍微注意一下，也会少很多烦恼。