越往西藏纵深行进，风景越来越美，当然路也越来越危险，感觉这一切都是成正比的，国道318西藏段也全部由武警交通部队进行保障，可见这条路的危险与战略位置的重要性。    沿途有很多武警在保养维护道路，车友们一定不要开太快。

    然乌镇也是非常美的一个小镇，气候湿润，有美丽的高原湖畔然乌湖和雪山，湖边有草场和农田，远望是绵延雪峰还有自然生长上千年的古沙柳，停下来住几天绝不奢侈，就是海拔有点高咯！    然乌同时也是交通要地，这里有通往察隅县的唯一交通要道然察公路，是解放军教训阿三哥的必经之路，有很重要的国防意义，前往察隅需要边境通行证。

    进入西藏后平均海拔都很高，左贡海拔也是3700多米将近4000米的海拔让人比较难受，建议车友们在这样的环境下做什么都要放慢节奏，慢一点，再慢一点，这样会减缓高反带来的难受，晚上睡觉千万千万不要把窗户关死，一定要打开一部分来透气，如果到达左贡时间早，建议大家到八宿县歇脚，八宿海拔3000左右，又比较舒服一些。    今天我们的目的地就是八宿。

视频-72拐下行http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0NjY4NjA1Mg==.html
视频-72拐下行途中http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0NjY4NjA1Ng==.html

 右边是高耸入云的山脉，左边是波涛汹涌的怒江，头顶上湛蓝色的天空，行驶在这样的道路上，放着《平凡之路》，那是一种超然的享受。
怒江峡谷两岸的高山植被少的可伶，山体极不稳定，一定要多观察，注意落石以及塌方。

视频-通过怒江大桥http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0Njc0NDU2NA==.html
视频-通过怒江大桥2http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0Njc0NDU4NA==.html

    历经十六天，终于安全顺利到达拉萨啦！走在拉萨街头，望着雄伟的布达拉宫，心中异常的平静，一切都释然了，这是一个能洗涤心灵的地方...    由于接下来两天在拉萨休整，活动较少，在拉萨就写一篇了。

在拉萨休息。

川藏阶段用车报告：    

车况：无事故、无故障。    

油耗：成都到拉萨里程4057公里，太原出发开始计算的，期间去了稻城，子梅，所以里程多一点。加油总计3100元，这边油费比内地平均要高出一元，这样算下来平均1公里0.76元。平均油耗在8-10L。    

动力：全程无压力，加速正常，高海拔时全部正常，没有出现高反现象，爬坡很给力。    

车损：在拉萨做保养检查了一遍没有问题，换了机油机滤，机油价格以及工时费和内地的一样。    

路况：全程路况良好，海通沟段修路，烂路多，不过40全都可以无压力应对，有湖泊的地方尽量不要去，除非做好陷车并能脱困的准备。    

经验：每天出发前都把车辆检查一遍，轮胎上的石头清除一下，看看车辆有无漏油等状况，看有没有螺丝脱落，勤检查玻璃水，因为会大量使用玻璃水来清洁玻璃，和大车会车时避免在弯道会车。    

加油：全程都有中国石油，每个县城都有。    

限速：进入西藏后依然限速，只不过限速条没有了，改成了区间测速，大部分路段都为70，一定要慢慢慢慢！

    今天是第十五天了，行程也完成了三分之一，身体已经完全适应了，高原反应已经不在明显，至少不在让人感到难受，处了正常的喘之外，老婆的身体一开始就很好，真羡慕。我们的爱车一路也没有掉链子，希望一切顺利。

2013年全程通车，是我国最后一条通公路的县，公路的打通战略意义极大，为之后收复藏南奠定了基础，未来我大国军队将通过该路进入藏南打跑阿三。

    返回波密沿318国道一路向西，通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的14公里路段天险，号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，14公里平均要走两个小时左右。    这里号称“亚洲第二大泥石流群”（甘肃省舟曲县号称亚洲第一大滑坡和泥石流多发地带），“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。    通麦天险这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。2016年4月，总投资近15亿元、以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。    从此，天堑变通途！

视频-通麦天险新路http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0Njc1MDg0NA==.html
视频-通过帕隆特大桥http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0Njc0MjUwMA==.html

    炖鸡用的石锅是用一种叫做“皂石”的云母石砍凿而成，而这种石头仅产于墨脱，要靠背夫从墨脱把原始石材背出来后，再由门巴族人用整块石材手工细 心凿制，加工时要求下手力道匀称，一旦心急，皂石立被凿穿，所以这种石锅售价也非常昂贵。墨绿色的云母石锅，保温性特别好，而且据说富含镁铁等17种矿物微量元素。

    今天将有高速可以走啦，林拉快速路，不收费的哦，而且风景很美，决定今天就干到拉萨！

    林拉公路行驶100多公里后到工布江达县就得下高速走国道了，国道是异常的难走，尤其是米拉山那一段，全部为烂路，炮弹坑特别多，雨季积水严重，走一趟爱车就面目全非了！轿车小心托底。    烂路得持续将近200公里翻越米拉山口到达工布江达才可以返回林拉高速，不过林拉高速全线通车后那就好说了，直达拉萨，米拉山也修了隧道，不过米拉山口也将成为历史。