千里扬波 2018/06/26 19:41:47 发表在 13楼

你一下子就想到了杠杆原理，我是苦想多天才有所悟，佩服啊！

济南府老孙 2019/12/21 16:20:07 发表在 90楼

楼主，看了您的问题处理，问几个情况，我的吉利帝豪明显感觉驾驶位偏低，换过减震及做过其他的都未修复。尤其在转弯时弯度过大感觉受力特别明显，要翻车一样，这个问题加这种垫片能不能解决？

Ymy_dirtyG 2018/07/17 15:10:40 发表在 38楼

我现在换了一套绞牙减震所以深有感触，绞牙升高的原理和垫块放塔顶与弹簧之间的升高原理是一样的。 只是在弹簧底座改了一个螺旋升高可调的圈圈。绞牙厂商建议我只升高4厘米，结果我升了5.5厘米。 现在的得到的结果就是，弹簧的压缩反作用力大于筒芯的拉升反作用力很多，甚至弹簧的拉升高度要超出筒芯的拉伸高度，变得一旦过下沉的坑， 我就可以听到砰的一声， 筒芯被快速拉伸顶到头了。  这样就很容易损坏筒芯。

生活就要放肆 2019/12/16 22:16:23 发表在 89楼

这么用心的贴，怎么能不火呢？其实我研究了下，第一你觉得弹簧变硬是因为弹簧加了垫块使弹簧在额定的行程压缩了，说白了就是你用这种加垫块方式避震弹簧还没装上车就被压了几千斤东西在上面，所以装上车后会比原来的弹簧感觉硬，这也导致弹簧的压缩行程变短减少舒适性。其实可以换个方式不改变原弹簧弹性和软硬度的，把加高垫片加到如下图所示位置。