山猫V93机械增压改装已经过去4个多月了，已行驶了15000多公里，走了山西南太行和甘南川西秘境穿越两条线，现在可以总结一下了。
    本人现驾驶的一台有10年车龄的帕杰罗V93精超，是2013年时老婆送给我的50岁生日礼物。在当年，V97中规在国内已经不引进了，也没库存车，只得提了这款棕色的V93，谁叫咱们对山猫情有独钟呢。与山猫结缘还是得益于我公司的二把手的座驾，进口的帕杰罗V77，坐在这个车上是的感觉是高大、稳当、无所不能路况适应能力，觉得这样的车才是我的菜，随后若干年多次坐这辆车跑长途出差，期间还经常开开，更是让我心里的草种的更旺盛了。
    本人的驾照是1999年考取的，也没开过什么好车，2001年买了一辆二手的桑塔纳2000练练手，但随后的2两年被不停地故障和维修搞得心烦意乱的，甚至还出现过把一家人丢在路上的窘境。此后，在逢人生40岁时，终于忍不住入手才上市的广本雅阁7代2.4，在那时是要加价才能提到现车，那个年代就这行情，没办法。开上雅阁后，发现这车可靠，20多年以来几乎无故障，动力、操控、舒适性都很棒，没有明显缺点，到现在还留在手上，交给孩子们开了。
    话题有点扯远了，言归正传。有山猫V93陪伴的10年里，除了日常上下班通勤，还先后2次进藏，6次南下海南过冬，2次川西秘境穿越，1次内蒙东北环线等自驾游。不得不说山猫是一辆上得了厅堂下得了厨房的好车，优秀的四驱、可靠的性能，兼顾了越野和高速的要求。唯一不足的是动力差了一点意思，尤其是在高原地区，经常要用手动1档，发动机转到4000多转才能爬上大坡，尤其是在山道上超车困难和风险比较大。
    今年，年满60退休了，可以有时间游遍全国了，自然就有了换车的想法。比较倾心于新能源车（混动系列），还是suv或越野车，看了一圈下来，只有国产车能符合自己的要求，但任然对电池组的耐用性不放心，也许再过个几年，电池的技术再上个台阶发展成熟一些入手也不迟。因此，压下心中的骚动，将目光放在了将家里老山猫的动力再提升的方面，即改装机械增压，让这只老猫换发出新的青春。要改装动力，其前提是不能破坏原车的可靠性，即要仔细衡量与动力改装相关联的几个方面：发动机本体、发动机热管理-水冷系统、变速箱、差速器、传动轴等。
发动机本体：6G72发动机为铸铁缸体，皮实耐用，经过20多年的不断改进，已经非常成熟可靠。同时，不同调校的6G72，应用到诸多不同的车型上，口碑不俗。如目前已经停产的三菱跑车3000GT，其上面搭载的6G72采用双涡轮增压DOHC-24气门结构，能爆发206kw(280Ps)/6000rpm，427N·m/2500rpm! 因此，该发动机的机械素质（缸体、活塞、连杆、曲轴等强度）完全能承受机械增压所带来的动力提升。
发动机热管理-水冷系统：中规板的V93和V97其散热系统是同样的规格和设计（中东版的简化了，不在这里讨论），因此V93改装机械增压后的动力水平与中规V97持平，因此现有的V93冷却系统可以承载机械增压的改装。
变速箱：V93与V97的变速箱都是5档自动变速箱，型号是V5A5A，因此V93的变速箱可以承载机械增压的改装。
差速器：这里指中央差速器和前、后差速器。中央差速器是与变速箱集成在一体的，V93与V97是一样的。前、后差速器，V93与V97形式相同，只是齿比有差异，v93为4.3；V97为4.1，但其结构强度是一样的，V93改装机械增压后所获得的轮上扭矩要稍强于V97。
传动轴：查技术资料显示，V93与V97前后传动轴的轴径直径均为14.689mm，其结构强度也是一样的。
    通过上述对比分析，V93改装机械增压后的汽车系统强度是不用担忧的，本人大学是机械专业，在企业里从事了几十年的机械工程，因此对这一块还是比较有信心的，唯一的就是选择靠谱机械增压器的解决方案和施工方了，再就是准备好银子。最终选定了Anrot安若特VT双螺杆机械增压改装方案，原因是：1.中低转速动力提升明显，这更适用于越野路况；2.机械增压系统无后期保养工作和费用，VT增压器润滑油终身免维护。3.价格相对低。
    7月份，顶着江南的酷暑，前往苏州进行工程实施。在苏州站有多辆不同型号的车子正在改装和作测试，公司安排了两位师傅进行施工，历时大约3小时。然后上路进行测试和电脑匹配，经实测，增压值在0.3Bar到0.5Bar（大于0.5Bar泄压阀就泄压了），发动机功率和扭矩提升大约35%到40%，完全达到了3.8或4.0排量发动机的动力水平。动力来的十分直接，与油门踏板的随动性好，感觉动力是越踩越有。
   随后就是长途自驾了，正好考验一下这款机增改装的可靠性和耐久性。第一条线是南太行山西陕北游，途径林州、井底村、石板岩、红旗渠、悬空寺、应县木塔、大同云冈石窟、太远、壶口瀑布、延安、富平、周口、返回南京。全程最高海拔1600多米，有高速、国道、太行山路，最长当天连续驾驶10小时，机械增压的发动机动力强劲，输出稳定，无任何故障，长途油耗与改装前持平。
    第二条线是甘南、川西秋色秘境穿越游。自南京出发，经安康、广元、舟曲、武都、腊子口、迭部、扎尕那、碌曲、玛曲、唐克黄河第一湾、若尔盖、阿坝县、年宝叶则、马尔康、党岭穿越、格聂南线穿越、云绕雅拉穿越、贡嘎雪山子梅垭口穿越、冕宁、成都、自贡、奉节、返回南京。同样此次行程经历了高速、国道、盘山路、颠簸拦路、交叉轴陡坡等路况，最高海拔为5000米的格聂南线的扎瓦拉垭口，有20~30公路爬山路海拔上升2000多米的318国道，也有陡坡慢速爬坡（手动1档），机械增压发动机动力强劲，输出稳定，无任何高温和故障。一趟下来油耗为11.35升/百公里，这是总加油量除以此次的总里程得到的。特别是在318上连续的发卡弯上超车，比以前有信心多了。
最后再总结一下：
1.发动机噪音，没什么变化，在急加速时有时能听到'丝丝'的压气声，本人觉得不难听。
2.发动机保养，常规保养没区别，但要换火花塞和正时皮带要费点事。
3.油耗：市内多一个油，长途持平。
4.价格：比换一辆车便宜多了。
5.增压器本体保养：无需任何保养，润滑油封在内部，无发热高温零部件。