我自己本身就是秦plus的车主,绝大数的时间我都是使用纯电模式,所以我对这个话题感觉有一定发言权。
我先说一下我的用车厂家,我生活在一个四线或者五线的一个小城市,使用比亚迪唐plus最多的时候,就是上下班,上下班来回也差不多10公里左右,而我的秦plus纯电续航只有55km,但是我拥有自己的停车位和充电桩,晚上充电,早晨上班,所以电量基本上没有用完过,反而因为混动的车型,使我的保养费用还不如纯电车便宜。
现在混动车型已经在路上司空见惯了,使用纯电运行肯定是当前最为节能的出行方式,但是现在很多车型的亏电油耗也能做到3到5个,所以就显得纯电续航没有那么重要。
其次,如果自己拥有充电桩,充电方便,在我现在的理解里,应该都会直接选择纯电车,那么购买混动车型的车友,大部分是第一次接触新能源汽车,比如我,或者就是考虑续航问题,大部分都是当做燃油车开,那么纯电续航也不重要,反正都是当燃油车车,电池容量不够用油来凑就行了。
最重要的一点,我个人理解,现在大部分车型推出的混动车型,不乏有200km的纯电续航,但是真正的主力军还是100km左右的车型,那也间接的证明,购买混动车型的人群不会过分在意电池容量,而且现在新能源汽车发展的十分不错,实在在意油耗,完全可以直接购买纯电车。
总结:
买混动车型的车友们,大多数都是因为油耗问题和购置税问题,并不是从心里接受新能源汽车,本人坚定的认为,混动车型会在较长一段时间里是主力车型,但是绝对不能代替纯电车,还是让人们体验新能源,所以混动车型的电池容量,我个人觉得并不重要。