1. 情况介绍
我是第一批广汽传祺新能源E8的车主，购车至今已行驶约30000多公里（3万多）。选择E8的主要原因在于它兼顾了家用MPV的实用性和新能源车的经济性，偶尔还能担任一下商务接待的角色。我日常用车环境以城市通勤为主，偶尔会有长、短途自驾游的需求。E8的插电混动系统（PHEV）让我既能享受纯电模式的低成本，又不用担心长途续航焦虑。  能够满足大部分家庭的既要又要。

2. 真实感受
性能与驾驶体验：E8的动力输出平顺，电机和发动机的切换几乎无感，加速响应快，市区超车轻松。底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时滤震表现不错，适合家庭出行。  

能耗表现：在纯电模式下，官方标称续航约150km（CLTC），实际使用中，春夏秋市区通勤能跑100km左右，足够满足日常需求，冬天就不说了，毕竟北方是电车的硬伤都理解。混动模式下，综合油耗约5-6L/100km，相比传统燃油MPV省油不少。  

功能配置：E8的二排座椅舒适性很好，支持多向调节，长途乘坐不会太累。车机系统流畅度尚可，但语音识别偶尔会出现误判，希望后续OTA能优化。另外，E8的储物空间设计很贴心，尤其是中控下方的镂空储物格，方便放置随身物品。  

不足之处：隔音效果在高速行驶时稍显一般，尤其是胎噪较为明显；另外，第三排座椅的腿部空间对于成年人来说略局促，更适合儿童或短途乘坐。  
3. 实际问题与改进建议
车机系统：虽然功能齐全，但操作逻辑可以更简洁，比如空调调节需要进入二级菜单，不够便捷。  还有就是打转向灯的时候和倒车的时候，摄像头显示逻辑不够人性化。
充电效率：慢充时间较长，3个多小时，如果支持更高功率的快充会更好。  
后备箱空间：在第三排座椅展开时，后备箱剩余空间较小，建议优化座椅折叠方式以增加灵活性。  

 4. 用车总结
传祺E8作为一款家用新能源MPV，整体表现让我满意。它既降低了用车成本，又提供了舒适的乘坐体验，非常适合像我这样注重实用性和经济性的家庭用户。
但是，不得不提的一点，希望厂家在更新换代的时候，能够充分考虑到老车主的升级需求，而不是一味奉承讨好准车主。