首先外观，枭龙没有绚丽的外表，平平无奇，憨厚老实的样子。但是经得起看，没有明显缺陷。
然后油耗，买之前看了不少评测，担心长途高速会油耗高，无力等，直到春节跑一趟长途来回一千多公里之后才知道，真的省油，不会无力（一百二时速超车轻松，也不会耗光电量保不住电。不包括爬又长又陡峭的大坡以及长时间超过一百四时速那些情形）。大约持续一百二的油耗在7，一百为不到6，八十的话只有4个多。一千多公里的油耗，平均5.7，折算成花费就是每公里四毛五。很可以了。我之前的锐腾，一样的来回油耗高达7个多。市内就不用说了，混动车用电跑，两毛一公里。
配置。枭龙的配置很厚道，自动大灯自动雨刮360环视前后超声雷达加毫米波雷达电动尾门快充大功率外放电一键进入电后视镜自动折叠自动关窗寻车等等应有尽有。不带感应式后尾门我觉得没毛病，个人觉得多余。我想说的是车道居中和全速自适应巡航（L2驾驶辅助）很好用，让驾驶变得很轻松，减轻了长途驾驶的疲劳感。更在此基础上枭龙还有“智慧闪避”可以主动躲避突然出现的行人或者别的障碍，是不是很惊喜？作为十万出头的混动车，还有谁？？亲测有效。
空间，没毛病。四米六车长，两米七轴距，紧凑车里的天花板了。座椅包裹感很好，坐着很舒服，储物空间挺丰富的。当然，吉利有一款网红车银河L7的空间确实更大，不过它和深蓝S7一样，只能说是伪紧凑，挺大的车，非要说是紧凑。既然买紧凑，那就是要在小区里面腾挪的，大了不方便。
底盘，偏硬但不过分，不颠，也不会晃。个人觉得不错，不输合资。高速上很稳，坑洼路也不会有拖拉机感或者坐船的感觉。
机车控制，语音控制比较全面，识别准确。但是触控界面稍微有点慢，刚开机有可能摄像头和语音系统还没加载完成，要过一会才有360环视以及语音助手。还有就是长途行驶过程中中控屏可能死机重启，开了导航的需要重新开。
三种能耗模式，我总结出其实就是保电逻辑不同。纯电模式在5%之前会一直用电，发动机当增程器用，电量低于百分之五会发电。市内充电方便就用这种。纯电优先呢，电量低于百分之十会切入发动机驱动和发电，所谓优先，那就是无视速度，只要有电，高速也用电。混动模式：默认保电百分之十五，低负载用电，高负载发动机直驱。长途驾驶充电不便，就用这种模式吧。有人说保电要设到五十八十，个人觉得没有必要。