我仔细看了我车的安装方法,和楼主的草图一样,换节温器不行吗?
假如像楼主所说的那样,转换接法也很简单。
将发动机出来的管子连接水箱的管子中间的三通拆掉。发动机出来的管子连接节温器的上口(进水口),连接水箱上部的管子接节温器的下口(出水口)。
将发动机的回水口和水箱的回水口,用三通联接起来,三通的另外一个口,接节温器的斜出水口(小循环)。
3dgen 2015/01/26 21:08:04 发表在 55楼
不管节温器长啥样、怎么接,本质上就2种:要么控制发动机进水口温度,要么控制出水口温度。原厂的接法控制的是进水口温度,你给出的调换管路的接法控制的是出水口的温度。表面上看起来,控制出水温度的接法可以把水温压得更低,但是由于外循环冷却液的总热容的存在(尤其对于W5这种散热排体积超大的),因此发动机内部冷却液的温度波动较大;而控制进水温度的接法,发动机内部冷却液的温度波动较小,但是在负荷大幅度变化的时候控温能力不如上述控制出水的接法。具体到W5(550同理)来说,负荷大范围长时间的应用场景较少,采用控制进水温度的设计是合适的。另外这台发动机本来就有缸垫易损的倾向,如果使用冷却液温度波动较大的方案...
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