以下内容，未经允许，严禁转载。

买车时候的故事：

一年前，因为暑假实习坐公交实在不方便，需要买辆车代步。因为之前对车这方面完全不懂，于是我做了很多研究，最终机缘巧合入了06年的E90 330i. 说来也巧，其实这个车型在美国相对比较少见，因为只有2006年才产这个车型，06年之前是e46的330，06年之后就到了e90的328了。328和330基本一样，就是标配的随动疝气灯和logic7哈曼卡顿变成选配，然后进气部分削弱了一点少了些马力，不过当年零售价也降低了一些（328可以简单看作不强加配置的330吧）。说来也巧，10年之后的16年328又即将改名回330了，真是10年一个轮回。

我是个非常讲究性价比的人，我的消费观就是钱都是用在产品的品质上的，我不愿意为“品牌“花一分钱。我当时想着车子都能开，维护费用类似的情况下差别就只有加速快与不快了，于是同价位加速更快的车性价比就更高。。因为之前看到太多关于宝马车主负面的新闻，然后觉得大家就是在花钱买这个商标而已，与我的消费观正好相反，本来宝马没有在我的目标之内，直到有一天坐了一次同学的e90328，被一脚地板油给惊呆了，有生以来第一次感受强烈的推背感，原来宝马加速这么猛烈！！

当时预算是1w刀以内，最终选车的目标落在了宝马3，马自达6speed（这个系列之后停产了，估计日系性能车卖的不好），马自达rx8和mini cooper s上。这些都是二手价格1w以内加速6s左右，耐久性比较好的车。当时时间也比较赶，二手市场其实就是看缘分，我在一个周末看到了一个06的e90 330i，11万miles，价格正好在1w以内，就跑去看车了。看到车之后一切都挺满意的，车子看起来很新，发动机舱也很干净，查carfax车子也没有任何黑历史，没有事故，没有召回问题，没有被盗历史。。。等等看车之前查了很多bmw 10万miles之后的耐久性（美国车子里程基本是5w，10w，15w这么划分），发现说基本没啥问题的占大多数，也有说烧钱就像无底洞的。

看到车子之后我仔细检查了没有肉眼可见的漏油，但由于我是纯新的新手，还是有点担忧。于是我想发动一下车子去试驾一下看看车子换挡顺不顺，怠速有没有抖动之类的问题。我找了半天不知道怎么发动，方向盘侧面没有钥匙接口。（之前我一直以为车子都是钥匙插进去扭一下来发动）后来销售帮我发动了汽车，当时车子停在角落，旁边有两堵墙，可能因为回声的原因，汽车点火发动的声音特别美妙，浑厚而充满力量，我到现在还记忆犹新，这声音让我立刻决定买它了。之后在外面街区绕了两圈，车子非常平顺，于是我就付款把它带回家了。


我对这辆车的看法以及感想：


配置篇：

之前提过，我对车啥也不了解。买了车之后才慢慢的了解到这辆e90 330i的配置。首先音响质量我很满意（在给车加了密封条之后），我玩耳机音箱系统也有很长一段时间了，我真的很惊喜车载音箱能达到这个水准。我从来都都是坚持hifi设备完全不需要调节eq，原版的声音就是当前器材能出来最好的声音，可是在330上开了logic7的music场景后的确声音好了很多。在没开logic7的music设定之前，高频有点刺耳，声音中规中矩。开了之后高频的刺耳消失了，声音瞬间变得通透，中频集中到了车子中心的位置，低频变弱了一点，于是补偿性质的bass加了一格，整个听起来非常平衡。这套也是也是我听过车载音箱里最好的（目前感受是小车的音箱同等级比大车好，可能是因为空间的原因）。

除了音箱之外大灯也令人惊喜，可以随方向盘转动而转动，而且06年的车居然就有这么高级的配置。。我当时十分惊讶，我还在停车的时候去试过这个功能，停车的时候方向盘往右车灯会往右，而方向盘往左车灯是不会往左的。我以为是车子的灯有故障，查过之后才知道这是为了在等红绿灯的时候不让你晃到对面的来车，只有车子动起来之后灯才会随着方向盘往左而往左。在这不得不佩服一下设计师的细致。

然后防眩后视镜也非常实用，美国大车多，没有后视镜防眩的话早就被皮卡晃瞎了。。自动雨刷也挺好用的，我还是很惊奇06年的车居然有这种配置。我仔细读过车子的使用手册，发现当年是可以选舒适进入，带刹车的自适应巡航以及可变方向盘的，相当于现在的f30 328顶配只领先了抬头显示和led灯而已。。我感觉10年前宝马的领先程度比现在高很多，现在美国车日本车韩国车国产车都有这些功能了，而10年前宝马的确是跨时代性质的领先。

车子没有idrive，这点我也很喜欢，相比于车子中间放一个显示器我更喜欢没有显示器的，驾驶感觉更加纯粹。美中不足的是这辆车当时没配座椅加热，因为第一任车主是德州人的缘故。。那里不需要这个功能。。。。。而后来它被卖到北方了，冬天刚坐进车里的时候的确是超级无敌冷！！！！！（我们这冬天零下30摄氏度）


耐久篇：

只要在车子零件彻底坏掉之前换掉，车子就基本不需要修。我拿到330的时候已经11万miles了 大约是17.6万km。这个里程可能放在国内在很多人眼里已经完全开不了了。但其实没有出现过任何问题。机油消耗量也是正常值，大概4000-5000miles 消耗一个qt （换算成国内标准大约6400-8000km 消耗0.96升机油）。加速好像也没有受到年龄的增加而变慢，不弹射，直接地板油起步实测0-1005.6s。然后车子在零下20多度的时候启动无压力（虽然点火时间比较久一点）。买车前看到有人说e90的水泵会在8万miles之后无症状挂掉，之前我还很担心，可是开了这7000miles以来它稳定的表现早已让我对它充满自信。车子怠速很稳，稳定到坐久了感觉不到车子引擎在发动状态。

虽然各方面正常，为了保险其间我把它带到宝马官方dealer（就相当于国内4s店吧）做了个全面检测（纯检测花了150刀。。人工真是贵）他们告诉我说我的oil housing （可能译作机油室吧？）渗油（其实就是oil housing附近有很多泥泞状的东西），要换垫圈，然后belt tensioner（不知道中文叫啥，紧张轮？其实就是引擎前面保持传动带张力的那个轮组）快坏掉了，因为带动水泵和方向的带子出来了一点，如果不修那个皮带会慢慢的出来以至于又一天会弹出来可能被风扇搅碎，那时候清理就很麻烦了。然后他们给我开了价格，1000+美元，其实主要是人工费贵，人工一小时加完税140多刀。在美帝修车可真是一件赚钱的事情！然而，我是不会被坑这个钱的，我做了做研究，自己用100刀左右买来材料，把oil housing 垫圈，belt tensioner，Drive Belt Idler Puller(就是起皮带矫正作用的滑轮组，中文不知道叫啥）连同皮带一起换掉了。换这些东西的图片在下面，欢迎继续往下看。

除此之外还有一个我还没有解决的小问题，就是高速下刹车方向盘会轻微抖动。这应该是因为刹车盘有变形需要更换或者是控制臂的bushing（貌似翻译叫做轴衬）需要换了。经过排查我觉得第一个原因的几率比较大，但是不怎么影响开车就是。

在这顺便说下我曾以为是问题的问题：

我属于感官比较敏感的人，车子出现哪些变化都能立刻察觉的到。我发现的两个刚拿到车的时候没有而开了几个月之后出现的问题。第一个就是车子怠速的时候震动，即等红灯的时候d挡踩着刹车会明显感觉到方向盘和座椅在震动。我当时还以为是啥大问题，调查明白后其实很简单，就是机油量不够了。e90有遇到这个问题的同学可以看看你们的机油刻度，如果这时候你的机油尺度在min或者只比min多一格，只需要把机油加到max即可解决这个红灯d挡刹车震动的问题。这是因为车子的平稳器（不知道是否是叫这个名字，当时看的是英文忘了本来的名字了，不过大致是这个意思）需要机油来运作。也是因为这件事，我才知道原来机油是会被消耗的，貌似我这个消耗量（4000-5000 miles／qt）就是正常消耗水准。

还有一个问题就是高速车子飘的问题，一开始没遇到，而后来遇到了。其实是因为轮子气压不够造成的。我是去年夏天正常气压的轮子，到了冬天（温差和夏天接近50度），轮子气压只有官方给定的三分之二。。。。。所以车子高速飘。。打到官方设定值之后立刻稳如泰山。100英里每小时的速度都一点不飘。。（我有同学开328xi说120英里每小时都不飘）不过我没开过那么快。。。。。

其实宝马只要好好按时间换油，快坏的部件换掉就能非常省心的开，且不要什么维护费用。好像国内同胞换机油很贵的样子，我不太明白。。。因为7个qt的机油就50美元，然后把车子抬起来，卸掉老油，灌入新油，换掉成本不到10美元的油滤。成本貌似也就300多人民币，加完人工肯定也就500rmb以内，国内换机油怎么会价格从到1000-1500之巨。


驾驶感受篇：
这两年出去玩的时候也租过不少车开，其中给我留下印象比较深刻的有雪弗兰的suburban，福特探险者以及福特2.3t的野马， 但我感觉最好开的还是我的e90330。。。

下面我来说说我喜欢它原因：

油门非常灵敏，尤其是换完机油之后，可以说就是完全无延迟，踩下去的那一点，无论多小都能瞬间线性的转化成加速。这个特性我没有在其他任何一台车上体验到过。之前看YYP的节目说驾驶的乐趣，他说他的86能做到用脚趾来控制油门而且立刻体现出来，我想我的这台e90 330也能完美的做到。就是的的确确无任何延迟而且任何细小的油门操作都会被立刻体现在速度上。

动力足：尤其是初段加速度，推进的力量不要太爽。。

转向反馈丰富，给人信心：e90 的方向盘就是巨重无比，然而重并不代表操控好。我本来也不觉得他方向盘有多舒服，直到我开了别的车，方向盘完全轻飘飘，几乎感觉不到任何路面的信息。当然野马的方向盘也重，但是可以明显感觉得到那个重量是计算机模拟出来的，因为我在开它的时候完全感觉不到路的反馈。

后驱趣味强：
其实后驱车开雪地没有那么糟糕，反正我冬天平安无事的过来了，冬天四驱不比后驱好到哪里去。要是想完全不滑，还是要上雪地胎，后驱上了雪地胎之后一样冬天无压力。（然而我没换雪地胎，也平安的活过了这个冬天哈哈）在这我不得不说一下宝马的dtc系统做的很好，在车轮打滑之前车子就会自动限制动力，比如冬天零下20度地板油，车子发现后轮要打滑了就回直接升挡来保证车子的抓地力。而在野马上，一脚油就只能感觉到后轮的空转。。。。。。330i只有完全把dtc关闭才会是这个样子。

油耗非常好：
这台车开高速跑80英里每小时（130kmh）的速度下一箱油16加仑能跑520miles，和32.5mpg，7.24l／100km。这个成绩这个动力我觉得已经非常好了，当然没有新的f30优秀。不过还是比野马好很多的。寒假租的2015年2.3t野马80英里小时的速度16加仑的油箱职能跑400miles。。。真是弱爆了

加上适当的配置，这台330i在我心目中就是一台完美的车。各方面都是那么的出色。然而毕业回国快要卖车了，于是来这发个帖子做留念，纪念我这从不会启动汽车到大小关于车的问题都能自己解决的一年。回国后要努力奋斗赚钱买f30的330i ！！

请问版主可否认证一下？谢啦！