这篇是我买ID.3写的第四篇帖子，现在帮大家回顾一下前面的三篇帖子吧。

这两年大家的生活方式或多或少都发生了一些变化，我们失去了一些东西，比如我们不能像往年一样随时买张机票去看看世界，比如我们跨省市出差需要先去做一个核酸检测，这两年我们也得到了一些，比如我们的生活节奏放慢了，慢下来有时间去发现身边的美好，有时间跟家人一起共度周末，我们在规划出行的时候会尽可能不去室内，更愿意与家人一起进行更多的户外活动。

我买这辆ID.3电动车之前，我的脑海里有过一些规划，比如周末可以开着电动车带家人去北京郊区爬爬山，看看风景，呼吸一下新鲜空气，一家人在一起彼此关心、彼此倾听。

现在这辆车已经如期而至，我们一家人打算去古北水镇休闲游玩两天。那么驾驶ID.3去郊区自驾游是一番什么体验呢？我将此次行程记录下来，与大家共同分享。

今天出发前通过家里车位的上汽大众充电柱给ID.3的电量充到100%，车机显示可以续航里程：360公里，那么今天我们的目的地是在北京市密云区的古北水镇景区，路程单程约160公里，预计两至三小时到达。

苹果手机通过无线连接车机实现CarPlay功能，同时选择开启热点，这样的话车内人员的电子设备可以通过热点连接互联网。比如这次自驾游孩子的ipad使用就方便多了。

先不着急出发呢，因为这次是我第一次驾驶ID.3自驾游，也算是帮大家一起体验一下续航、能耗、充电等，出发前先通过车机系统将过去这段时间的行驶数据复位。

导航路线是西四环至北四环转大广高速，ID.3在环路上行驶期间，车速控制在80km/h内,ID.3的车内隔音效果非常好，家人在车内说说笑笑，这隔音方面与我之前驾驶了5万公里的飞度形成鲜明的对比，我卖掉飞度主要的原因也就是因为行驶中车内的噪音大，想通过听音乐压制一下，我会发现噪音依然存在，混在音乐里，会让车内人员心情烦躁，现在驾驶ID.3行驶在路上，车内这种安静的氛围，是我期待已久的。

孩子坐在后排，抬头通过天幕可以看的更广更远，ID.3也是我家第一辆配置了全景天幕的车辆，车内这种通透感是给后排乘客很好的关爱。

转眼已经行驶在大广高速，通过收费站以后将车辆切换D挡，开启ACC自适应巡航系统 ，因为刚刚通过高速收费站，车流量还比较高，通过方向盘左侧的多功能按键设置与前方车辆的距离，我最近的使用心得是车多车速低的时候设置跟车距离要近，可以预防两侧车辆加塞，降低并线引发的事故风险，特别是早晚高峰期拥堵的时候，我觉得这个功能特别好用，前车走走停停，停车时间不超过一分钟，ID.3可以自动启动跟车，完全解放右脚，不再像原来开油车的时候一样了，原来拥堵路段右脚一脚油门一脚刹车，开车的人会累，坐车的人会晕，现在开ID.3上下班，大大减轻了驾驶疲劳，如果停车时间超过一分钟，需要驾驶员轻点电门踏板启动车辆前行，而且ID.3自动刹车的强度处理合适，不会出现猛刹点头，如果道路上车比较少车速也比较高，建议跟车距离设置到最远，这样可以让高速行驶更安全，一旦前方车辆减速，ID.3也会非常平顺降低车速，不会发生急刹的现象，自适应巡航系统可以让车内人员感受到行驶的平稳。

大概十几分钟后，通过了事故路段，路况变好，将车辆保持在中间车道行驶，驾驶员的手搭在方向盘上，眼睛关注前方路况，剩下的事情可以交给ID.3的辅助驾驶系统，自动监测与前车的距离，系统会自动识别路面的车道标线，让车辆保持在线内行驶。

当驾驶变轻松以后，车内的娱乐显得更为重要了，ID.3的车机多媒体系统自带酷狗音乐和喜马拉雅，如果需要点歌听，车内人员只需语音发布指令：你好咪仔，放一首周杰伦的歌曲，想听谁的歌，报歌名就能完成，如果想听一段电子书，那也没问题，喜马拉雅可以选择到你想要听的。

随着离市区越来越远，路况越来越好，今天是我第一次长时间长距离感受ID.3， ID.3整体表现非常均衡，加速平稳又迅速，车身尺寸不大，以及灵敏的油门和刹车，在环路上驾驶期间，我体验到了之前未曾在油车上体验过的得心应手，在高速上巡航期间，ID.3底盘的那种扎实，稳稳贴合路面的感觉，是我之前驾驶更贵更高级的车才能给我的底气和信心，居然在ID.3上体会到了，这种感觉太美妙了。

经过不到两小时的驾驶，在抵达目的地之前，我打算前往服务区给车充电，高速服务区的充电柱是由国家电网统一安装的，常规情况下充电需要下载e充电APP，但是ID.3可以通过更方便的方式，就是打开上汽大众超级APP，在爱车栏选择充电地图，上汽大众超级APP整合了现在多家不同品牌的充电柱服务商，通过扫码，可以开始给车辆充电，直流充电的电流大，充电速度快，ID.3从30%至80%只需要30分钟就能完成，ID.3的电池容量约57kWh,充一半的话，差不多30kWh,国家电网的单价约1.7元，那么这次充电的费用预估约50元，因为过去这么多年一直开油车，本能反应会跟油车的油耗进行一次对比，高速行驶约150公里，油车假设百公里10升油，150公里的燃油成本月15*7=105元，现在驾驶ID.3使用直流充电，150公里电耗成本仅是原来油车的一半。

充电结束后，开车约二十分钟，抵达预定的酒店，办理入住手续，安排好住宿以后，一家人前往古北水镇景区里游览。

接下来就是带着行李前往游客服务中心办理住宿，以下列举一下大概费用供大家参考，此次预定的客栈在景区里，周末住宿费1400元，门票140元/人，如果是住景区里的客栈，门票可以优惠，优惠后是80元/人，办理完住宿需要将游客人脸录入园区的管理系统，方便游客重复进出景区。

景区内高大的圣诞树，每天晚上八点有演员表演，用个时髦的词就是沉浸式的体验，演员就在游客身边，洋溢着欢快的圣诞节氛围。

今天在景区办理完退房手续，将行李寄存到游客服务中心的礼宾部，乘坐摆渡车去司马台长城，一家人准备乘坐缆车游览司马台长城，游览结束后开车返回市区家中。

从司马台长城游玩下来，时间还早，继续在景区内溜达溜达，游览结束后，肚里饿了，那就品尝一下这里的各式小吃吧。

从司马台长城走下来还是比较辛苦的一件事情，回到车上，车机每天都会语音播报一次当天的天气，今天天气较好，气温偏低，驾驶ID.3回家吧。

因为游览结束后家人比较疲劳，大家在车内不知不觉都睡着了，我开启智能空调模式，选择新风功能，将爱人的副驾驶的座椅加热设置在第二挡，让车里的空气保持新鲜，温度保持舒适，科技赋予生活更多可能，没想到车里睡觉也能这么惬意。

此刻我专心驾驶着ID.3行驶在大广高速上，密云地处山区，高速穿梭在一座座大山里，时而穿过隧道，时而转弯下坡，ID.3无论是灯光的响应还是底盘的响应，让我感觉驾驶ID.3获得更多的安全感。
虽然这两天跟家人一起游玩，我也有点疲倦，但是开新车的兴奋感早已经把疲倦带走了。

四小时到家，到家后剩余续航100公里，回到自己的车位，通过家用充电柱充电，电量设置到80%，家里慢充一度电约0.47元，充30度电的费用约15元，电动车用户家里具备充电条件的话更能大大降低电动车的使用成本。

经过数据对比，出发前行驶数据归零，本次自驾游累计行驶342公里，百公里电耗17kWh，因为北京已经入冬，户外气温较低，而且密云山区气温比市区更低，全程开空调，开座椅加热，大广高速出京拥堵耗时三小时，返京更拥堵，耗时四小时，结合此次行程的路况得出以上数据可供大家参考。

以上两天的行程就是我驾驶这辆新买的ID.3带家人郊区自驾游的过程，ID.3的使用成本真的是远低于油车，ID.3的加速响应远比油车更平顺有力，ID.3和同价位的油车对比，ID.3能给我们更扎实的底盘操控体验，更安静的车内乘坐氛围，ID.3的ACC自适应巡航及辅助驾驶系统大大缓解驾驶员长途高速驾驶的疲劳，再配合车机系统的多媒体娱乐以及智能空调系统，让车内人员休息的过程更舒心。